■ “王牌戰(zhàn)機”慘掀蓋 小島重器尚能戰(zhàn)否？
美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶”專欄在5月發(fā)表的一篇分析文章就指出，AIM-120測試的時機很重要，因為臺灣地區(qū)正在進行F-16V升級計劃，而這種戰(zhàn)斗機是臺空軍性能最強的型號。
據(jù)了解，臺空軍對F-16戰(zhàn)機的籌劃與部署，分兩路同時進行：現(xiàn)役F-16戰(zhàn)機共計141架，正進行代號為“鳳展計劃”的性能提升，將會提升達到F-16V等級，預計在2023年底前執(zhí)行完畢；而臺灣向美國新購的F-16V戰(zhàn)機方面，總數(shù)為66架，首批2架預計在2023年交機來臺，預計在2026年以前全數(shù)交運臺灣。
盡管F-16V被臺空軍視為其“最強戰(zhàn)斗機”，但就在四天前，嘉義基地一架F-16V戰(zhàn)斗機在訓練時就發(fā)生了起飛后座艙蓋飛脫的險情。臺媒聲稱，雖然從起飛到降落僅短短7分鐘，卻是F-16V戰(zhàn)機自升級以來，首次發(fā)生座艙蓋脫落的事故。駕駛這架戰(zhàn)機的上尉飛行員已是作戰(zhàn)隊飛行員，并非“菜鳥”，目前暫時停飛接受調(diào)查。只是這款號稱“臺軍最先進”的戰(zhàn)斗機竟然差點變成“空中敞篷車”，無論事故原因是臺軍飛行員操作失誤，還是美國原廠設計不當，都充分暴露出臺空軍的虛弱。
趙宗九認為，雖然此類事故在世界空軍范圍內(nèi)多見，但不管臺灣當局調(diào)查結(jié)果如何，座艙蓋“假上鎖”的根本原因都是人為失誤。另一方面，也說明了臺灣當局所吹噓的有能力、有手段對大陸進行嚇阻的觀點十分荒謬，臺灣空軍所具備的能力和大陸相比，仍有較大距離。
