臺(tái)軍空軍官校機(jī)號(hào)0852的AT-3教練機(jī)昨天（5月31日）上午起飛三分鐘后，在官校岡山機(jī)場東北方約五海里處墜毀，第二次單飛的“少尉”學(xué)官徐大鈞當(dāng)場死亡。臺(tái)軍“空軍參謀長”黃志偉表示，徐在失事前曾以無線電回報(bào)“飛機(jī)正常”，隨后航跡光點(diǎn)迅速自雷達(dá)幕上消失，空軍已下令A(yù)T-3全面停飛。
據(jù)調(diào)查，徐大鈞的遺體被包在座椅上，座椅下方彈射座椅彈藥仍存在，降落傘在機(jī)身旁，地面人員并未接獲任何飛機(jī)彈射跳傘訊號(hào)，空中也未傳出任何飛機(jī)故障的無線電回報(bào)；由于AT-3教練機(jī)沒有“黑匣子”，須作殘骸分析才能厘清失事原因。
臺(tái)軍“空軍司令部”表示，徐大鈞昨天上午8時(shí)3分于空軍官校執(zhí)行例行訓(xùn)練，8時(shí)六6分于岡山基地航線上失聯(lián)；岡山消防分隊(duì)通報(bào)于岡山區(qū)田厝一路前空地，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸及飛行員遺體。
殉職者是23歲的徐大鈞，臺(tái)軍空軍官校2021年班，飛行總時(shí)數(shù)116小時(shí)20分，AT-3機(jī)種飛行時(shí)間24小時(shí)，失事的教練機(jī)近一年無重大修護(hù)事件。
“當(dāng)時(shí)聽到‘碰’一聲巨響，還以為發(fā)生氣爆，但隨即看到黑煙及火團(tuán)。”目擊者描述，看到飛機(jī)零件四散才驚覺飛機(jī)失事，立刻報(bào)案。徐大鈞父母及妹妹隨臺(tái)軍“空軍司令”劉任遠(yuǎn)搭機(jī)南下，先后到殯儀館及飛機(jī)墜落現(xiàn)場；三人眼神哀戚、眼眶紅腫，徐媽媽甚至難過到需要人攙扶。
臺(tái)軍“空軍參謀長”黃志偉稱，徐大鈞曾于5月18日完成AT-3教練機(jī)首次單飛鑒定定合格，隨后又陸續(xù)進(jìn)行五架次飛行訓(xùn)練，情況正常；昨進(jìn)行第二次航線單飛科目，先由教官帶飛一次，完成三次起落航線，教官確定他穩(wěn)定正常即由徐單飛，不料發(fā)生意外。
黃志偉表示，這項(xiàng)飛行訓(xùn)練科目基本上就是在機(jī)場上盤旋，并進(jìn)行駐地重飛練習(xí)，讓學(xué)員練習(xí)飛機(jī)基本起降；徐在官校東北角大崗山“加入2A單邊時(shí)”曾以無線電通報(bào)“飛機(jī)狀況正常”，各點(diǎn)強(qiáng)制報(bào)告也正常，在空中進(jìn)行起降、準(zhǔn)備要加入機(jī)場航線沖場前曾再報(bào)告“飛機(jī)狀況正常”，航跡光點(diǎn)卻很快從雷達(dá)幕上消失失聯(lián)。
黃志偉說，高雄岡山地區(qū)昨日天候良好，適合訓(xùn)練，同時(shí)間岡山機(jī)場航線上有非常多其他教練機(jī)在飛行訓(xùn)練；官?；孛刻煸缟向?qū)鳥，且觀察航線鳥況確定沒有大批候鳥過境，機(jī)場內(nèi)鳥類在控制情況屬低風(fēng)險(xiǎn)，但空軍還在匯整詳細(xì)鳥況。
民進(jìn)黨當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文及行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌皆對(duì)臺(tái)軍不幸殉職表達(dá)哀慟，并讓防務(wù)主管部門全力協(xié)助學(xué)官家屬處理后續(xù)事宜，盡快針對(duì)失事原因調(diào)查，向家屬及民眾報(bào)告。
國民黨“立委”江啟臣指出，殉職學(xué)官相當(dāng)年輕，不論原因?yàn)楹危急仨毑槊骶烤故侨藶?、機(jī)械還是天候因素，徹底檢討改進(jìn)。國民黨“立委”馬文君則說，近年臺(tái)軍飛機(jī)失事率很高，必須找出真正原因，不要“公祭完就忘記”。
民眾黨立法機(jī)構(gòu)黨團(tuán)總召邱臣遠(yuǎn)表示，蔡英文不能碰到事情只發(fā)臉書表達(dá)沉痛、表達(dá)遺憾，要真正重視系統(tǒng)性問題，保障臺(tái)軍安全。他要求防務(wù)主管部門和臺(tái)軍空軍成立專案調(diào)查小組，并請(qǐng)“運(yùn)安會(huì)”、“民航局“”、民間專家學(xué)者協(xié)助，找出事故原因。
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)軍AT-3教練機(jī)服役38年陸續(xù)發(fā)生15次失事意外，臺(tái)軍空軍官校前校長張延廷分析，天候、機(jī)齡老舊、學(xué)官經(jīng)驗(yàn)資淺是三大危險(xiǎn)因素，也不能排除機(jī)件有狀況，他研判徐大鈞最后一刻應(yīng)該是盡力想避開民宅，將傷害降到最低，可能因此失去跳傘求生機(jī)會(huì)。
“飛機(jī)老舊是一大不利因素！”張延廷說，AT-3教練機(jī)機(jī)齡近40年，比學(xué)官年紀(jì)更大，可靠度、穩(wěn)定度愈來愈差，都會(huì)提高致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
張延廷分析，徐大鈞去年從臺(tái)軍空軍官校畢業(yè)，按常理今年7月可晉升“中尉”，檢視他飛行時(shí)數(shù)，訓(xùn)練飛行AT-3教練機(jī)24小時(shí)，加上T34C初教機(jī)，整體百余小時(shí)，剛進(jìn)入放單飛的第二課，經(jīng)驗(yàn)尚淺，遇到緊急狀況，可能應(yīng)變能力還不足。
“若不愿面對(duì)問題，就是官僚殺人！”張延廷說，AT-3教練機(jī)目前尚有45架服役，妥善率不佳，恐怕只剩一半堪用，臺(tái)軍空軍新造“勇鷹高級(jí)教練機(jī)”應(yīng)優(yōu)先給空軍官校，目前規(guī)劃先給臺(tái)東志航基地，讓飛行經(jīng)驗(yàn)尚淺學(xué)官繼續(xù)操作老舊設(shè)備，風(fēng)險(xiǎn)依舊高。（來源：海峽導(dǎo)報(bào)新媒體 林靜嫻 整理）
