據臺灣《工商時報》11月28日報道 臺灣復興航空高層主管透露，復興航空接連發(fā)生空難，在改善飛航安全后，曾經四處尋找投資者。但曾經有意投資的澳大利亞、印度、日本及新加坡投資人，因兩岸關系惡化、陸客赴臺銳減而放棄投資。這名高管認為，這讓臺籍航空公司喪失了最大優(yōu)勢，致使島內外投資人都打退堂鼓。據悉，目前復興航空兩岸航線合計執(zhí)行率已經下降到了六成四。

　　據透露，復興航空董事長林明升曾經帶著公司高層主管，飛往澳大利亞與投資人面談。會后林明升立刻返臺，馬不停蹄又飛了好幾趟日本、新加坡也是無功而返。一直到本月22日召開臨時董事會當天上午，林明升都還在等前一天洽商的投資人匯款確認投資意愿。

　　復興航空董事、高管指出，兩次空難是讓復興航空業(yè)績惡化的最大原因。此后復興航空極力振作改善飛航安全，開始認真尋找投資人。不料此時民進黨上臺兩岸關系惡化，赴臺陸客急劇縮減，復興航空研判兩岸僵局很可能短則4年、長則8年，等于斬斷最后一條生路。

　　復興航空在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界和無錫共13個航點、14個機場、25條航線，分配到的配額是每周61班。過去，兩岸航線占復興航空營運比重近四成，曾經是其最大獲利來源。

　　據悉，因為陸客赴臺人數減少，今年臺灣各航空公司冬季班表合計飛行總班次，已自去年夏季班表的697班降到625班。秋季原本是陸客赴臺最大旺季，但根據臺觀光部門最新統(tǒng)計，今年10月赴臺觀光陸客為21.5萬人，較去年同期減少了17萬人，年減率為44.3%。而復興航空最黃金的上海航線，載客率也僅七成出頭，票價更從開航初期的1.5萬元（新臺幣，下同）降到八九千，團體票更只剩五六千元。

　　東亞航線因為低成本航空大肆崛起，票價“殺”到見血；而有航權管制的兩岸航線又陷入僵局，投資人怎敢對復興航空輕易出手？