吳國濟指出，普通車與直達車采取相同價格，很明顯就是要以普通車去補貼直達車，對于最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者，并不公平。
吳國濟強調(diào)，新北市不只是為新北市境內(nèi)的民眾爭取權(quán)益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，鄭文燦應(yīng)該整體考量北北桃三地通勤族的權(quán)益。
吳國濟表示，政府投入鉅額經(jīng)費興建大眾運輸系統(tǒng)，主要的目的應(yīng)該是創(chuàng)造最多的使用人次，達到疏解交通、環(huán)保減碳、帶動城市發(fā)展等多重目標，而不是為了將本求利，因此“交通部”不應(yīng)該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。
吳國濟強調(diào)，依照桃捷所提出的票價計算方式，未來機捷沿線與北捷的交會站點，轉(zhuǎn)乘的民眾竟然無法累計里程計價，也沒有比照北捷采取公車轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠，這將會降低民眾使用機捷的誘因，大幅弱化機場捷運在北臺生活圈中可以發(fā)揮的功能。
機場捷運耗時20年，吳國濟表示，新北市民都期待機捷盡快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創(chuàng)造最大的運量。在通車之前，新北市愿意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
