據(jù)臺灣媒體報道，為了前瞻計劃當中的基隆輕軌要如何規(guī)劃，臺北市長柯文哲一連數(shù)天杠上臺“交通部”。昨日，他更拉高分貝抨擊說，基隆輕軌是前瞻計劃的第一炮，結(jié)果拿出來講就被打槍，后面的計劃，怎能讓人有信心，要求“交通部”公布會議記錄，為全案負責。
據(jù)報道，柯文哲認為基隆輕軌案有“先框預(yù)算、可行性計劃未做、終點在哪里還沒搞定”等問題。昨日，他提到基隆輕軌，不滿“交通部”態(tài)度是“我跟你講了就叫溝通”，而且哪有先編預(yù)算再寫計劃的事？他說，現(xiàn)在“交通部”認為“講了就算溝通”，因此，他要求“交通部”公布會議記錄，不然根本不用編預(yù)算，直接給錢就好。
臺北市政府昨發(fā)布新聞稿，指臺北市確實和“交通部”、基隆市有過數(shù)次會議討論，但僅止于圖面構(gòu)想方案，根本沒有實質(zhì)內(nèi)容。
首先是今年3月份基隆市副市長林永發(fā)曾邀“交通部鐵改局”人員，與北市府副市長林欽榮、捷運局、交通局、都發(fā)局等首長說明基隆南港輕軌初步規(guī)劃構(gòu)想，當時，臺北市府就已經(jīng)提出多項主張。
北市府主張包括基隆輕軌案應(yīng)就基隆、南港間整體路廊的運具分配模式詳加研析，厘清整體及各項運具現(xiàn)況及未來供需情形；就工程技術(shù)面向而言，“交通部鐵改局”所提方案具相當困難性。
此外，南港車站未來將形成轉(zhuǎn)運中心，單以軌道運輸系統(tǒng)功能觀點檢視，基隆輕軌路線于臺北市路段建議應(yīng)予延伸，經(jīng)南港路以銜接南港車站，有助于提升整體效益，且以地下化方式辦理為宜。
臺北市府認為，3月份的會議之后，在4月、7月，“交通部”相關(guān)單位辦理軌道運輸座談會及研討會，曾邀請臺北市捷運局長張澤雄出席與會，市府提出工程技術(shù)課題仍無具體結(jié)論，且“交通部鐵改局”所提出之基隆輕軌路線方案，仍與3月21日所提方案內(nèi)容并無太大不同。
針對北市府對基隆輕軌提出諸多“異”見，對此基隆市府不發(fā)表任何評論及意見。
