“機師工會”2016年就曾對華航發(fā)動過罷工。在去年取得罷工權后，經(jīng)桃園市政府調(diào)停，“機師工會”曾表示要與華航在1年內(nèi)完成協(xié)商，暫緩行動。然而勞資爭議近日再起，“機師工會”今年2月1日表示，華航資方“打壓在前，毀約在后”，不斷挑釁，還以各種手段威逼飛行員簽下“破壞罷工行動”承諾書。

　　“機師工會”于是決定重啟罷工行動并提出多項訴求，隨后于2月5日進行了演練。雖然勞資雙方連日隔空喊話，而且臺“交通部”也介入?yún)f(xié)調(diào)，但雙方未達成共識。7日下午，機師工會聲明稱，臺“交通部”出面協(xié)調(diào)，但華航拒絕接受改善疲勞航班等訴求，“工會迫于無奈，即刻隨時準備發(fā)動罷工”。

“機師工會”2月7日稱隨時可能發(fā)動罷工(圖片來源：臺媒截圖)

　　針對此次罷工的行動細節(jié)，“機師工會”理事長李信燕曾表示，這次罷工將有700位機師參與，預估影響8日早上6時起從松山、桃園、小港等機場出發(fā)的109個航班。她還說，這次罷工沒有期限。

　　雖然“機師工會”以“打壓在前，毀約在后”等各種理由控訴華航資方，但針對他們選擇在春節(jié)期間發(fā)動罷工，臺灣《中國時報》刊發(fā)評論稱，“機師工會”把旅客當籌碼，“太自私了”↓

　　文章指責工會“在春節(jié)最后幾天讓旅客無法安心，要旅客體諒的同時，卻未體諒旅客，還一味拉高沖突層級。”

　　文章稱相信“機師工會”的抗爭一定有其苦衷、難處。但文章也建議，如果華航有誠意談，不需要把姿態(tài)拉這么高，更不是一定要求對方全部答應才能坐下來談，“因為那叫勒索，不叫協(xié)商”。

　　“春節(jié)假期還剩3天，機師工會可以不想過年，但別拖旅客下水，與其放狠話，應該拆掉的是那讓自己下不了臺的臺階，平心靜氣與華航協(xié)商。”

　　另據(jù)“中時電子報”報道，有島內(nèi)旅行社業(yè)者表示，在“機師工會”7日稱要隨時罷工后，華航已經(jīng)著手安排替換航班，“把它當成臺風來襲處理”。目前看來首波取消航班除了安大略、靜岡、廣島外，幾乎都有他航班可供轉(zhuǎn)簽，或許會有不便，“但實際情況應該還好”。