據(jù)臺灣《中時電子報》報道，華航機師罷工第六天，工會緊咬航班人力過勞，實際檢視派遣數(shù)據(jù)，以上海跨夜特殊航班為例，機師值勤8到10小時，但值勤前后加起來共休了62小時；根據(jù)華航統(tǒng)計，每位機師一年平均約飛8次特殊航班，一個月可能不到一次，數(shù)據(jù)曝光后連名嘴都看不下去，并有地勤人員狠酸，“不是只有你們辛苦”！
據(jù)報道，財經(jīng)專家汪潔民痛批，華航機師薪水高，貢獻度卻很差，對比長榮航空，華航這些員工都不及格；規(guī)模差不多、班次差不多，華航獲利卻比較差，呼吁華航機師，爭取權(quán)益應在合理范圍，如果資方真的都給，就沒有投資價值。
針對屢有爭議的紅眼航班，根據(jù)規(guī)定，不得連續(xù)執(zhí)勤三天，要是連值兩天會給予34小時以上休假，華航內(nèi)部實際數(shù)字完全打臉機師。地勤人員也指出，值班又不只有機師，航管員甚至管上百架飛機，但他們有領(lǐng)50萬新臺幣嗎？覺得不適合可以離開。
華航機師罷工爭議延燒第六天，影響超過兩萬名旅客，也造成外界反彈聲浪越來越大。據(jù)了解，已有8名機師拿回檢定證，重回工作崗位，還有未參與罷工的機師強調(diào)“人要為自己爭取權(quán)益，但別踐踏別人”，工會內(nèi)部恐怕已經(jīng)出現(xiàn)歧見。
