臺空軍F-16戰(zhàn)機2018年6月4日在“萬安演習”中發(fā)生撞山意外，飛行員吳彥霆遇難，時隔近兩年，據(jù)臺灣“中央社”《聯(lián)合報》等媒體19日報道，臺“監(jiān)察院”已通過“監(jiān)委”包宗和、仉桂美及林雅鋒提案，彈劾臺空軍“戰(zhàn)管中心”攔管官史青年等5人。

臺媒報道截圖

報道引述臺“監(jiān)察院”調(diào)查報告表示，攔管官史青年、戰(zhàn)協(xié)官賴文生、攔管長盧易舜，以及莊春源和區(qū)劍飛等5人，輕忽任務(wù)前整備，地障認知錯誤，不知“全程不得低于絕對高度2000英尺（約610米）”安全規(guī)定，引導F-16過程中，駕駛呼叫“受云層影響請求爬高”，卻遲未能獲準爬高，導致撞山失事。

臺“監(jiān)察院”稱，5人違失情節(jié)重大且明確，經(jīng)提案彈劾，于2月4日審查通過，已將相關(guān)被彈劾人移請“公務(wù)員懲戒委員會”審理。

臺灣《聯(lián)合報》2018年7月23日曾報道稱，臺軍方通過調(diào)查，已經(jīng)基本還原了F-16失事經(jīng)過：2018年6月4日，臺軍兩架F-16戰(zhàn)斗機參加“漢光軍演”扮演“來襲解放軍戰(zhàn)機”，其一是臺軍少校吳彥霆（后追晉中校）操縱的6685號機。該戰(zhàn)機從北方“入侵”，在2000英尺高度南南西航向飛行，模擬攻擊基隆港，原定計劃是在“投彈”之后就立即向左轉(zhuǎn)彎并且爬升脫離。

墜機的6685號F-16

然而該機在接近目標區(qū)時卻飛進了一片低云，吳彥霆此時向地面指揮請示脫離，但指揮要求他“stand by”（待命）。吳彥霆就這樣保持高度和航向直直地飛，錯過脫離點撞上了新北的五分山。

對于戰(zhàn)管人員為何未在第一時間立即下令爬高以策安全，《聯(lián)合報》2月19日報道稱，因為事發(fā)當時如果爬高，可能與松山機場的離場航線重疊，容易發(fā)生空中接近意外。當時松山機場正好有一架上海航空的飛機起飛，戰(zhàn)管人員決定先通知航管，因此造成致命的延誤。

報道稱，然而F-16模擬攻擊基隆，本來就是演習預定科目，事前已劃設(shè)管制區(qū)，約定軍機優(yōu)先使用，民航機如需飛入需先通知。從實際航路來看，上海航空班機根本沒有飛入演習區(qū)。

臺媒報道截圖

《聯(lián)合報》提到，近年臺灣只要一發(fā)生民航機與軍機接近，戰(zhàn)管人員往往就被追究懲處，如果是飛行員擅自所為，也會被短期停飛。久而久之養(yǎng)成保守被動心態(tài)，即使當天有空域使用優(yōu)先權(quán)，仍然先詢問航管，不敢第一時間獨斷。

《聯(lián)合報》提到，臺空軍調(diào)查也稱，因為基隆港后方是山，山頭高度超過2000英尺，一完成“投彈”，飛行員就必須左轉(zhuǎn)彎脫離爬升。即使戰(zhàn)管人員沒在第一時間下令爬升，幾秒鐘后也將飛到原定脫離點，但飛行員在失去能見度又聽到“待命”情況下，未及時警覺當時身處危險位置，錯過轉(zhuǎn)彎時機。