據(jù)臺灣《中時電子報》報道，新冠肺炎疫情肆虐，民眾紛紛減少出游計劃，不只旅行業(yè)一片慘綠，航空業(yè)也受到影響。臺灣中華航空昨(2日)發(fā)內(nèi)部公開信，坦承3月已取消49%的航班，就連4月也已取消33%的航班，而且仍在運行的航班平均載客率未達50%，可能還會再有所調(diào)減，而且就算疫情結(jié)束，也需要比以往更長的修復(fù)期。

　　據(jù)報道，華航日前已祭出多項應(yīng)變政策，如鼓勵員工排特休、主管砍基本薪10%，機組人員砍班等，但公開信也提到，現(xiàn)在面臨的是“雪崩式影響”，若營運狀況受疫情的影響持續(xù)惡化，將推出其他應(yīng)變方案，希望員工能夠體諒。

　　華航公開信內(nèi)容：

　　各位同仁：

　　近期肆虐的新冠肺炎對公司營運上所帶來的沖擊，尤甚于過往。僅僅于2月份公司即取消了23%的航班比例，總計近1400班次，其中兩岸航線部份610余班次、香港線520余班次、東北亞160余班次、東南亞60余班次，以及部分歐美越洋航線;至于3月份的航班，目前已取消近3000班次，高達49%的航班比例，除兩岸航線860余班次、香港線920余班次、東北亞860余班次、東南亞320余班次外，歐美等越洋航線亦影響近60余班次。4月份航班的取消狀況，現(xiàn)階段已達2100班次，占33%的航班比例。最終取消的航班總數(shù)，仍將視疫情的狀況陸續(xù)進行調(diào)減。

　　新冠肺炎疫情擴散之初，占公司營收22%的陸港澳航線即已受到嚴重的影響，再加上日、韓疫情的擴大，更沖擊到占公司營收29%的這兩條航線，讓公司陷入更艱困的營運情境。

　　雖然公司曾于2003年面臨過SARS危機，也于2009年因避險基金造成重大的虧損，然當時的航線布局、營收規(guī)模、員工人數(shù)、營業(yè)成本以及覆蓋的層面，都與今日雪崩式的影響不同。尤以此次民進黨當局為避免疫情擴散所設(shè)定的旅游疫情警示，造成公司航班大幅取消，復(fù)因其所搭配的居家隔離及檢疫等政策，亦使旅客因恐慌而取消行程，除造成仍在運行的航班平均載客率未達5成，旅客退票的情形更加劇公司的困境。目前評估即使本次疫情過后，公司亦將需要較過往更長時間的修復(fù)期。

　　為了讓1萬多名員工仰賴的公司得以繼續(xù)生存，也為了讓公司在疫情減緩時能夠立即穩(wěn)立市場，現(xiàn)階段除了請同仁在工作之余及能力許可范圍內(nèi)，主動提出特殊事假及放寬留停的申請，同時也請同仁務(wù)必配合在這段時間適度安排特、補休。

　　若公司的營運狀況受疫情的影響持續(xù)惡化，公司就必須推出其他的應(yīng)變方案，屆時懇請同仁多予體諒，積極并配合公司所發(fā)布的各項政策。

　　最后，再一次提醒各位同仁做好自身防護工作，減少公共場合的進出，隨時注意各地之旅游警示，以降低疫情所帶來的風險。又為了不要影響其他同仁，一旦身體有所不適，務(wù)必請留在家中，切勿到班。值此航空業(yè)寒冬之際，惟有我們大家共同努力，一同守護，方有屬于華航的明天。