圖為桃園機(jī)場(chǎng)內(nèi)的華航客機(jī)。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”）
據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，民進(jìn)黨當(dāng)局近期透過(guò)臺(tái)灣華航對(duì)外運(yùn)輸捐贈(zèng)的口罩，不料有“綠委”借機(jī)炒作，稱華航英文名“China Airlines”易被混淆為大陸籍，應(yīng)該改名，臺(tái)當(dāng)局“行政院長(zhǎng)”蘇貞昌已要求未來(lái)華航運(yùn)送物資時(shí)，拿掉公司字樣，華航表示遵照辦理。不過(guò)，根據(jù)會(huì)計(jì)師精算，光是“China Airlines”這塊招牌就價(jià)值10億美元。臺(tái)航空界人士憂心，改名茲事體大，除了數(shù)10億成本，還可能丟掉航權(quán)，目前在國(guó)際現(xiàn)實(shí)下看不到好處。
據(jù)報(bào)道，有關(guān)華航所謂的“正名”已不是第一次提出，從前臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人陳水扁執(zhí)政期間、到2016年7月以及2018年6月已三度被提及。當(dāng)時(shí)華航工會(huì)就表示，改名牽涉烤漆、人力、商標(biāo)等成本，恐超過(guò)10億元新臺(tái)幣，而且華航是一家上市公司，任何決策都會(huì)牽動(dòng)大小股東權(quán)益，不宜貿(mào)然行事。更有“立委”擔(dān)憂，華航一旦改名牽涉到國(guó)際約定，甚至導(dǎo)致飛機(jī)飛不出臺(tái)灣的情況。有航空界人士說(shuō)，改名不只合約可能重談，有些指定航權(quán)，改名后未必能直接接手，若其他地區(qū)認(rèn)定改名案是政治動(dòng)作，有可能直接收回航權(quán)。
據(jù)報(bào)道，陳水扁在2007年發(fā)動(dòng)所謂“臺(tái)灣正名”運(yùn)動(dòng)，包括臺(tái)灣中華郵政、中油及中船被更名為“臺(tái)灣郵政”、“臺(tái)灣中油”與“臺(tái)灣國(guó)際造船公司”，臺(tái)灣中華航空當(dāng)時(shí)也曾被點(diǎn)名，不過(guò)并未更名。此次華航改名爭(zhēng)議也引起臺(tái)灣網(wǎng)友熱烈討論，有網(wǎng)友嗆聲“華航名字超有價(jià)值！傻傻的”“有種把中華電信改掉啊”。
