華航飛機(jī)。（圖片來源：臺媒）

香港大公網(wǎng)20日發(fā)表朱穗怡的評論文章說，“去中國化”的“正名潮”最近在臺灣死灰復(fù)燃。事件源于近月民進(jìn)黨當(dāng)局大搞“口罩外交”，負(fù)責(zé)運送口罩等醫(yī)療物資的中華航空的英文名稱是“China Airlines”而被一些人誤以為是中國大陸的航空公司，于是也以為口罩是中國大陸贈送的，讓臺當(dāng)局“啞巴吃黃連──有苦說不出”。

島內(nèi)“臺獨”分子紛紛叫囂“華航改名”，蔡英文也聲稱“要增加華航的識別性”，但始終不敢正面回應(yīng)改名一事。因為民進(jìn)黨當(dāng)局心知肚明，如果華航可以改名，當(dāng)年陳水扁當(dāng)局早就做了，哪里還會等到今天？華航改名的后果就是將會失去航權(quán)，即大部分的航線。試問，臺當(dāng)局能承受這樣的后果嗎？所謂“華航改名”根本就是一個假議題。

華航改名絕非是臺當(dāng)局可以單方面操作的事情，而是涉及航權(quán)問題。在全球200多個國家和地區(qū)中，與中華人民共和國建交的國家就有180個。這些國家都遵循一個中國原則，即世界上只有一個中國，臺灣是中華人民共和國不可分割的領(lǐng)土。這些國家會允許帶有“臺獨”意味的臺灣航空公司入境或過境嗎？

所以，當(dāng)綠營政客再次炒作“華航改名”時，華航企業(yè)工會即表示反對。航空公司改名牽涉甚大，包含各國的航線證書、航空器注冊證書，還有相關(guān)登記執(zhí)照，以及國際航空運輸協(xié)會機(jī)場代碼的變更、訂位系統(tǒng)與相關(guān)的共掛航班整合。此外，據(jù)說China Airlines這塊招牌價值十億美元，如果改名，所涉及的商業(yè)合約恐怕也會受影響，損失難以估計。

除了華航，中華職棒及臺灣出入境證件也成了綠營政客的目標(biāo)。這顯然也是“臺獨”分子“自娛自樂”的“口水仗”。

在體育領(lǐng)域，一個中國原則同樣已成為國際社會普遍共識。如果中華職棒改名為“臺灣職棒”，則很可能失去參賽資格。這也是中華臺北奧委會不敢改名為“臺灣奧委會”的原因。

至于證件改名，臺當(dāng)局就要問一下臺灣民眾是否以后都不想去其他地方了？因為與中國大陸建交的180個國家都堅持“一中”原則，怎會承認(rèn)“臺獨護(hù)照”？

15年前民進(jìn)黨陳水扁當(dāng)局第二任期內(nèi)就曾大搞“去中國化”的“正名潮”，但只能對島內(nèi)企業(yè)，如“中正機(jī)場”、“中國石油”、“中國造船”等開刀，改為“桃園國際機(jī)場”、“臺灣中油”、“臺灣國際造船”，而對于涉及國際合約的華航、中華電信等的改名只好作罷。由此可見，“臺獨”在國際社會毫無立足的空間。如今15年后，民進(jìn)黨當(dāng)局的“正名潮”也注定一敗涂地，其“以疫謀獨”的把戲終將“竹籃打水一場空”。