桃園航空城開發(fā)進入地上物協(xié)議價，但是地主住戶不滿，發(fā)動抗議。(圖片來源：中評社)
綜合港臺媒體消息，桃園航空城地上物進入?yún)f(xié)議價購，但地方爭議聲浪不少，9日上午超過百余人地主住戶前往航空城聯(lián)合服務(wù)中心抗議，不滿補償費偏低、應(yīng)該先建后遷等訴求。由于抗議團體卯上的是民進黨“明日之星”鄭文燦，鄭也不示弱，多次強調(diào)“補償史上最高”，呼吁不要受到少數(shù)人不實消息煽動。
另據(jù)臺灣媒體報道，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至去年客運量達4868萬人次，已突破原3200萬人次的設(shè)計容量，機場容量已趨近飽和。為配合未來發(fā)展，經(jīng)臺灣行政主管部門于2011年核定航空城建設(shè)綱要計劃，興建第三跑道及附近產(chǎn)業(yè)開發(fā)，并同意以區(qū)段征收為開發(fā)方式。這便是桃園航空城的由來。臺灣媒體稱之為“臺灣史上最大的征收案”，征收面積近2600公頃，超過1萬6000人受影響。若擴大到航空城全區(qū)來看，至少有9149個家戶、3.9萬人受影響。
據(jù)香港媒體報道，桃園航空城開發(fā)，向來是歷屆桃園市(縣)長主要推動目標，從民進黨呂秀蓮、國民黨朱立倫、吳志揚到民進黨鄭文燦都是。2014年鄭文燦與吳志揚拼桃園升格首屆桃園市長選舉，桃園航空城開發(fā)，雙方交鋒，挑戰(zhàn)者質(zhì)疑執(zhí)政者，沒有落實居住正義甚至炒地皮，重傷藍營形象，最后也成為吳志揚團隊敗選原因之一。
報道稱，鄭文燦分別在2014當選桃園市長、2018繼續(xù)連任，桃園航空城開發(fā)看似停滯實有推動，并且換了民進黨的“游戲規(guī)則”。桃園市府多次澄清，就是鄭上任之后，把土地交易資訊公開，完成30場全區(qū)聽證，借以達成最大共識，也開始進入?yún)^(qū)段征收，地上物協(xié)議價購。
桃園航空城計劃目標2024年2月展開全區(qū)施工，桃園市府6月起著手地上物協(xié)議價購，未來3年也將陸續(xù)進行分配安置街廓、興建安置住宅與前期公共工程等作業(yè)。
此次遭遇抗議聲音，桃園航空城能否順利推進尚未可知。
