眾所周知，民進(jìn)黨搞經(jīng)濟(jì)一直是弱項(xiàng)。早在蔡英文第一任期，為了凸顯民進(jìn)黨上臺(tái)執(zhí)政所引領(lǐng)的“經(jīng)濟(jì)新風(fēng)氣”，一出手就推出了總額8800億新臺(tái)幣的所謂“前瞻計(jì)劃”。
通過公共投入，對具有前瞻性的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目進(jìn)行扶持，理論上絕對是件好事。不過民進(jìn)黨當(dāng)局操作起來，人們馬上發(fā)現(xiàn)，這哪是什么經(jīng)濟(jì)政策？根本就是為選舉服務(wù)的政治決定。
一方面，在這個(gè)“前瞻計(jì)劃”的額度分配上，凡是綠營政客當(dāng)家的縣市，都是“錢多多”；凡是藍(lán)營政客執(zhí)政的地方，則只能“拼多多”；兩者差距可達(dá)上千億。
另一方面，既然這項(xiàng)規(guī)劃以“前瞻”為名，本應(yīng)投入到尖端科技或前沿產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，但實(shí)際上8800億的計(jì)劃中有4200億都花在了建輕軌、修捷運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，沒有絲毫“前瞻性”可言，甚至被批評是抄襲西方過氣的十九世紀(jì)建設(shè)手法。
時(shí)間到了2020年，臺(tái)灣立法機(jī)構(gòu)預(yù)算中心針對“前瞻”第一期建設(shè)的執(zhí)行進(jìn)度，提出了一項(xiàng)評估報(bào)告，給了前瞻軌道建設(shè)致命的一擊。
這項(xiàng)報(bào)告指出，“前瞻計(jì)劃”列出的21項(xiàng)軌道計(jì)劃，預(yù)算執(zhí)行率僅28%，有11項(xiàng)則是執(zhí)行率掛零。可見，當(dāng)初民進(jìn)黨當(dāng)局力倡軌道建設(shè)，誘使各縣市紛紛喊價(jià)跟進(jìn)，根本未翔實(shí)評估實(shí)際需要和可行性。
臺(tái)媒指出，更吊詭的是，此前，民進(jìn)黨當(dāng)局曾表示“前瞻”建設(shè)執(zhí)行率高達(dá)93％，這與預(yù)算中心給出的28%評估結(jié)果，差之千里。
近期，民進(jìn)黨當(dāng)局大幅削減“前瞻計(jì)劃”中軌道建設(shè)預(yù)算，將大筆經(jīng)費(fèi)挪移為數(shù)位建設(shè)及城鄉(xiāng)建設(shè)之用。難道民進(jìn)黨當(dāng)局真的開始投入“前瞻”產(chǎn)業(yè)了嗎？當(dāng)然沒有。有臺(tái)媒指出，這又是另一種取巧手法。預(yù)算經(jīng)費(fèi)被化整為零或移作他用，外界就更不容易監(jiān)督，如此一來，民進(jìn)黨當(dāng)局要把錢分配給哪些縣市作為什么用途，又有更大的彈性和巧妙。
也就是說，先前打出“八年前瞻建設(shè)”的愿景，民進(jìn)黨已經(jīng)用軌道計(jì)劃綁過一次樁；而今計(jì)劃調(diào)整轉(zhuǎn)向，民進(jìn)黨當(dāng)局又可以再綁一次樁，多么方便！
