當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)集裝箱船“長(zhǎng)賜號(hào)”（Ever Given）在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成運(yùn)河雙向大堵塞。盡管一度有報(bào)道顯示，“長(zhǎng)賜號(hào)”已開始移動(dòng)，運(yùn)河交通可能恢復(fù)，但實(shí)際上救援工程仍在緊張進(jìn)行中，目前未有完全恢復(fù)航運(yùn)交通的跡象。
據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）3月24日?qǐng)?bào)道，船運(yùn)消息人士和目擊者表示，擱淺的“長(zhǎng)賜號(hào)”已沿著運(yùn)河兩岸移動(dòng)。另?yè)?jù)卡塔爾半島電視臺(tái)3月25日?qǐng)?bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺問題仍未得到解決，在此之前蘇伊士運(yùn)河只得暫停航運(yùn)。
解決擱淺要靠“搬”
彭博社3月25日?qǐng)?bào)道稱，要解決“長(zhǎng)賜號(hào)”這樣20萬(wàn)噸級(jí)的大集裝箱輪的擱淺問題并不容易。彭博社戲言，像“長(zhǎng)賜號(hào)”這樣的大型船舶擱淺后，船員可做的只有一件事情：打救援電話。
據(jù)報(bào)道，對(duì)“長(zhǎng)賜號(hào)”的移動(dòng)工程主要由荷蘭海上救助公司SMIT Salvage操作。彭博社稱，這家公司是“大膽的海上救援者”的代名詞。，他們的員工常常在不同船只的殘骸中移動(dòng)，在暴風(fēng)雨中營(yíng)救受困的船只。該公司曾于2001年成功打撈沉沒的俄羅斯K-141“庫(kù)爾斯克號(hào)”核潛艇，并于2012年在觸礁沉沒的豪華郵輪“歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)”船體中清除燃料。
埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月24日凌晨，SMIT公司的八人小隊(duì)抵達(dá)“長(zhǎng)賜號(hào)”，檢查船只與擱淺情況。SMIT母公司荷蘭皇家寶斯卡利斯集團(tuán)發(fā)言人舒特瓦耶（Martijn Schuttevaer）表示，移動(dòng)工程的首要任務(wù)是查明巨輪的擱淺程度。
據(jù)報(bào)道，救援人員必須覓得減輕巨輪重量的辦法，以便將其拉至一個(gè)阻力較小的位置。這一過程意味著要去除壓艙水等船上的載荷，除此之外，燃料也可能需要卸載。
在最壞的情況下，集裝箱船上運(yùn)載的集裝箱貨物也可能需要被取下來(lái)，這些集裝箱通常需要直升飛機(jī)一個(gè)一個(gè)地來(lái)移走。
據(jù)半島電視臺(tái)報(bào)道，25日凌晨蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)了退潮現(xiàn)象，這阻礙了疏通河道、移動(dòng)巨輪的進(jìn)度。
巨輪擱淺或?qū)е逻\(yùn)河長(zhǎng)期堵塞
彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，“長(zhǎng)賜號(hào)”長(zhǎng)400米，寬59米，是長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)運(yùn)中最大的集裝箱輪之一。擱淺時(shí)，該船正由中國(guó)駛往荷蘭鹿特丹，并計(jì)劃于3月底抵達(dá)目的地。眼下“長(zhǎng)賜號(hào)”船身幾乎橫向堵住蘇伊士運(yùn)河，航道受阻導(dǎo)致至少100艘船無(wú)法通過，正在等待“長(zhǎng)賜號(hào)”移動(dòng)。
“長(zhǎng)賜號(hào)”船東日本正榮汽船方面向法新社表示，目前他們?nèi)圆淮_定需要用多少時(shí)間才可讓“長(zhǎng)賜號(hào)”重新移動(dòng)。
據(jù)半島電視臺(tái)報(bào)道，福特漢姆大學(xué)(Fordham University)海軍法和國(guó)際海商法教授勞倫斯·布倫南(Lawrence Brennan)表示，巨輪若遭物理?yè)p壞，可能導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)期堵塞。
“(船東必須評(píng)估)是否船體有進(jìn)一步的損壞。昨天的照片顯示這艘船硬地?cái)R淺，船尾浮在水面上。這可能會(huì)對(duì)船只造成額外的損害。”布倫南告訴半島電視臺(tái)，“假使這艘船裂成兩半，無(wú)法重新漂浮或運(yùn)走，就會(huì)導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河在（‘長(zhǎng)賜號(hào)’）目前的位置被長(zhǎng)期阻塞。”
彭博社報(bào)道稱，蘇伊士運(yùn)河受阻可能對(duì)全球能源供應(yīng)鏈造成不利影響，因?yàn)闅W洲和美國(guó)的煉油廠依賴蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中東出產(chǎn)的石油，倘若運(yùn)河持續(xù)阻塞，進(jìn)口商可能不得不尋找替代供應(yīng)，從而抬高油價(jià)。除此之外，歐洲北海油氣田運(yùn)往亞洲的原油與液化天然氣供應(yīng)也將被阻斷。（澎湃新聞?dòng)浾?許振華）
