中新網(wǎng)7月13日電 (中新財經(jīng)記者 謝藝觀)在經(jīng)歷一年多的“蜜月期”后，7月10日，富士康通過一紙聲明，宣布與印度韋丹塔集團(Vedanta)“分手”。
據(jù)媒體報道，7月10日，富士康發(fā)布聲明稱，已退出與印度韋丹塔集團(Vedanta)價值195億美元(約合1410億元人民幣)的半導(dǎo)體合資公司。
記者注意到，同日，鴻海精密工業(yè)披露了關(guān)于鴻?？萍技瘓F(“富士康”)與Vedanta合作情形最新聲明。聲明中稱，為探索更多元的發(fā)展機會，根據(jù)雙方協(xié)議，鴻海后續(xù)將不再參與雙方的合資公司運作。
鴻海精密公告截圖。
聲明還提到，有關(guān)過去鴻海與Vedanta的合資公司，未來將完全改由Vedanta 100%持有，鴻海與該合資法人已無關(guān)連。同時，已正式通知Vedanta，移除合資公司中鴻海名稱，以避免對未來雙方各自的利益相關(guān)者造成混淆。
2022年2月，富士康曾在官網(wǎng)宣布和Vedanta簽署了印度半導(dǎo)體制造業(yè)諒解備忘錄，將成立一家合資公司，在印度生產(chǎn)半導(dǎo)體。同年9月，雙方簽署協(xié)議，計劃建立半導(dǎo)體及顯示器制造工廠。
但僅僅過去一年多，雙方就宣布“分手”。聲明中并未給出“不再合作”的原因，只提及，“過去一年多來，鴻海科技集團與Vedanta攜手致力于將共同的半導(dǎo)體理念在印度實現(xiàn)，這是一段成果豐碩的合作經(jīng)驗，也為雙方各自下一步奠定堅實的基礎(chǔ)。”
不過據(jù)外媒報道，富士康在一份聲明中表示：“雙方都認識到，這個項目進展得不夠快。”富士康還補充道：“我們無法順利克服具有挑戰(zhàn)性的差距，以及與項目無關(guān)的外部問題。”
富士康為何要撤離？
綜合路透社此前報道，歐洲芯片制造商意法半導(dǎo)體(STMPA.PA)成為韋丹塔-富士康(Vedanta-Foxconn)合資企業(yè)技術(shù)合作伙伴的談判陷入僵局，或是韋丹塔與富士康不再合作的原因之一。
報道中提到，盡管韋丹塔-富士康成功地讓意法半導(dǎo)體加入，并獲得技術(shù)許可，但印度政府已明確表示，希望這家歐洲公司更多地“參與其中”，比如在合作伙伴關(guān)系中占有股份。不過，一位消息人士稱，意法半導(dǎo)體對此并不熱衷，談判仍處于懸而未決的狀態(tài)。
富士康海外工廠。 圖片來自富士康官網(wǎng)。
兩位消息人士向路透社表示，印度當局和富士康都對韋丹塔的財務(wù)狀況感到擔憂，也是這家公司決定終止合資企業(yè)的原因之一。
路透社提到，韋丹塔印度分公司在最近的年度報告中表示，截至2023年3月31日，其凈債務(wù)為4526億盧比，由于股息支付和資本支出外流，一年多來凈債務(wù)增加了一倍多。
知名評級機構(gòu)穆迪(Moody’s)今年也下調(diào)了韋丹塔位于倫敦總部的母公司韋丹塔資源(Vedanta Resources)的評級。并警告稱，目前的債務(wù)相關(guān)問題使韋丹塔“面臨重大再融資風(fēng)險，并加劇了支付違約或不良交易的可能性”。
此外，一位知情人士對路透社表示，對印度政府延遲批準激勵措施的擔憂，也促使富士康決定退出合資企業(yè)。
記者注意到，印度在2021年12月曾宣布一項約100億美元的芯片產(chǎn)業(yè)激勵計劃，旨在吸引全球芯片制造商投資設(shè)廠，印度政府將向符合條件的企業(yè)提供最高達項目成本50%的財政支持。但項目一直未取得明顯進展。
此前，靠著100億美元的芯片產(chǎn)業(yè)激勵計劃，印度于2022年收到了三份建立工廠的申請。除了韋丹塔-富士康合資企業(yè)，還有總部位于新加坡的IGSS Ventures和全球財團ISMC。
但據(jù)外媒報道，以色列芯片制造商Tower被英特爾收購，耗資30億美元的ISMC項目被擱置，而IGSS的另一個耗資30億美元的計劃也因想要重新提交申請而被擱置。這意味著，印度政府三大芯片項目均出現(xiàn)問題。
在商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員、研究員白明看來，富士康作為全球最大的電子制造商之一，不管是在印度建廠還是撤離，都具有標志意義。一些外企對進入印度或?qū)⒉扇「鼮橹斏鞯膽B(tài)度，進而影響外企入印的步伐。
“沒有富士康，也意味著印度將失去很多發(fā)展機會。”白明告訴中新財經(jīng)記者，富士康的此次退出，預(yù)計會對印度的半導(dǎo)體行業(yè)形成一定的沖擊。富士康的撤離，也說明印度的營商環(huán)境或不足以支撐國際產(chǎn)業(yè)分工的大規(guī)模和高水平轉(zhuǎn)移。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就曾發(fā)推文稱，特斯拉希望進入印度，“但印度的進口關(guān)稅是迄今為止世界上最高的”。
