參考消息網(wǎng)4月9日援引法國《世界報》網(wǎng)站6日刊文報道，臺自行車產(chǎn)業(yè)不斷以創(chuàng)新求發(fā)展。文章編譯如下：

位于臺中市的自行車文化探索館工作人員鄒謝麗(音)說，臺灣地區(qū)不僅誕生了臺積電這個世界半導(dǎo)體巨頭，還有世界第一和第二大自行車廠商捷安特和美利達(dá)。在這兩家企業(yè)背后，還有一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的頂尖供應(yīng)商，它們分別生產(chǎn)車鏈、車座、車燈和電池等。

臺灣地區(qū)總計有900多家自行車企業(yè)，很多都是家族式中小企業(yè)，從業(yè)人員有3.2萬多人。這些企業(yè)大多分布在臺灣第二大城市臺中的周邊。

臺灣自行車產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)70年代開始發(fā)展起來，而且很快轉(zhuǎn)向海外市場。1972年，劉金標(biāo)創(chuàng)立捷安特，而其競爭對手曾鼎煌創(chuàng)立美利達(dá)。這是一個好時機：在1973年石油危機之后，自行車市場開始騰飛。

隨著時間推移，捷安特和美利達(dá)開始推動自行車產(chǎn)業(yè)升級。在上世紀(jì)90年代，山地自行車成為新的市場增長點，臺灣自行車年銷量達(dá)到750萬輛左右。隨著中國大陸產(chǎn)品以更低成本加入競爭，臺灣的自行車黃金時代結(jié)束了。在本世紀(jì)頭幾年，臺灣的自行車年銷量跌破500萬輛。

自2003年起，捷安特和美利達(dá)的高管們決定抱團取暖，聯(lián)合多家企業(yè)建立“A-Team”聯(lián)盟。相互競爭的企業(yè)拋掉敵意，決定一同努力通過創(chuàng)新盡快升級產(chǎn)品。

在這一聯(lián)盟內(nèi)，有全球最大自行車坐墊生產(chǎn)商之一維樂，占全球車鏈?zhǔn)袌?0%份額的桂盟，以及腳踏板廠商維格、自行車車胎廠商瑪吉斯等。自行車照明設(shè)備企業(yè)DOSUN創(chuàng)始人加里·錢(音)解釋說：“自行車價值鏈被分成一系列零件商。每家企業(yè)只擅長一個小環(huán)節(jié)，能借此優(yōu)化自己的能力：進(jìn)步更快、加強創(chuàng)新。”

產(chǎn)品升級也在市場營銷上得到體現(xiàn)。捷安特發(fā)起山地車比賽，隨后贊助荷蘭合作銀行自行車隊。自2015年以來，整個自行車行業(yè)都在享受電助力自行車帶來的紅利。到2027年，這種電助力自行車的銷量可能會追上傳統(tǒng)自行車。【來源：參考消息網(wǎng)】