臺海網(wǎng)4月25日訊 據(jù)臺灣《中國時報》4月24日報道 臺灣桃園機場早前旅客量暴增，桃機公司原規(guī)劃斥資20億元新臺幣，下同修建智慧航站樓，并于2018年啟用，以疏解人潮。但因擔心大陸游客縮減且航站樓工程過多，臺當局“交通部”決定今年不再建設航站樓，機場黑暗期恐讓服務質(zhì)量下降、機場評比退步。
臺灣桃園機場第一航站樓每年可容納1500萬人次、第二航站樓能容納1700萬人次，兩個航站樓年旅客容量共3200萬人次，但桃機航班增加后不堪負荷。于是桃機公司規(guī)劃在第一航站樓興建年容量500萬人次的智慧航站樓應急，預計年底完成設計、2018年完工啟用，但設計還沒出爐就成泡影。
桃機公司副總經(jīng)理溫永松證實，桃機滑行道爆漿問題未解、第三航站樓滑行道遷建、第二航站樓擴建等建設計劃全卡在一起。為全力搶救滑行道無暇兼顧智慧航站樓，“交通部”不希望機場處處是工地，影響進出動線，日前要求桃機暫緩智慧航站樓計劃。
臺灣“民航局”官員透露，航站樓空間不夠、機坪不夠，加上滑行道整建，會影響班機起降準點率和質(zhì)量。尤其桃機兩個航站樓早已不堪負荷，服務質(zhì)量勢必會受影響。少了智慧航站樓更是雪上加霜，系統(tǒng)性問題若不解決，在第三航站樓啟用前恐怕都是黑暗期。
桃機今年在航空市調(diào)機構(gòu)Skytrax的全球機場大獎排名，已經(jīng)從去年的17名下滑至20名，若桃機擁擠問題日益嚴重，排名恐逐年退步。桃機公司高層表示，智慧航站樓不蓋絕對是壓力，但目前兩岸政治情勢未明，大陸游客若持續(xù)縮減，機場壓力會大幅減少。
- 設為首頁 | 繁體 | 海峽導報社主辦
