臺灣是否“恐懼創(chuàng)新”
或許是基于對臺灣政治生態(tài)的了解而深信“會哭的孩子有奶吃”，優(yōu)步在島內(nèi)一直堅持抗爭路線。先是發(fā)起聯(lián)署，要求臺當局將“車輛共享”入法；再發(fā)表公開信，呼吁臺灣地區(qū)領(lǐng)導人蔡英文“允許島內(nèi)民眾自主決定是否使用優(yōu)步服務(wù)”；優(yōu)步亞太區(qū)總經(jīng)理麥克布朗6日還特地赴臺舉行座談，呼吁臺灣“擁抱創(chuàng)新”。
麥克布朗說，蔡英文宣誓打造臺灣成為“亞洲硅谷”，當局卻“開倒車”抗拒新科技，讓臺灣成為“恐懼創(chuàng)新”的地方。臺灣已有超過百萬人次下載優(yōu)步APP，每周有1萬名司機使用服務(wù)，2500萬罰款前所未見，與創(chuàng)新背道而馳。若修法通過，麥克布朗坦言，是否將退出臺灣市場“還沒有答案”。
優(yōu)步或許有不服管教和逃避責任的問題，但優(yōu)步對臺當局的批評也并非站不住腳。臺灣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較早，今天在電子支付、物聯(lián)網(wǎng)、軟件業(yè)等領(lǐng)域卻遠遠落后于大陸，原因之一就在于臺灣相關(guān)法令跟不上時代，成了禁錮。
優(yōu)步抗爭的底氣，部分也源自民意。一項調(diào)查顯示，在優(yōu)步提供服務(wù)的6個臺灣城市中，有70.2%的人希望臺當局修改法令，準許優(yōu)步營業(yè)；76.4%的人同意優(yōu)步留在臺灣市場，讓市民做選擇。近九成人贊成臺當局召開公聽會，聽取民眾意見，以解決優(yōu)步爭議。
“世界正在改變，要有接受創(chuàng)新的勇氣與決心。”7日，不少優(yōu)步合作司機也出面向當局喊話。鄭姓司機表示，臺灣應讓世界看到進步的力量；李姓司機說，新科技應有新法規(guī)；“優(yōu)步有殺人放火嗎？”曾開過出租車的楊姓司機說，多數(shù)優(yōu)步司機肩負經(jīng)濟重擔，希望當局訂定法規(guī)，司機愿意遵循。王 平
