臺海網(wǎng)1月17日訊 （海峽導(dǎo)報記者 燕子）蔡當(dāng)局強(qiáng)推“勞基法”修訂，臺灣勞工哀鴻遍野。蔡英文后援會榮譽(yù)總會長蕭明仁“臺灣哪里有勞工過勞死？有也是本來就有?。?rdquo;的奇葩說法言猶在耳，近日就發(fā)生臺鐵列車長因過勞猝死的案件，力推“勞基法”修訂的臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人賴清德也被這一不幸案件直接打臉。其實(shí)，回顧2017年最令臺灣社會震動的事件就能看出，“過勞”已成為臺灣地區(qū)新的“金字招牌”，服務(wù)業(yè)更是事故頻發(fā)，成為過勞重災(zāi)區(qū)。

“過勞班表”滿天飛 賴清德卻“裝睡”

　　臺媒近日報道，年僅39歲的臺鐵列車長張銘元去年被發(fā)現(xiàn)在家中猝死。而他在猝死前的工作班表顯示，兩次工作的休息間隔最多只有9個小時，最少更只有5個多小時。因?yàn)榕_鐵是公營企業(yè)，職員的勞動權(quán)益相對私企已經(jīng)好了很多，因此，列車長猝死事件經(jīng)媒體報道后震動島內(nèi)，曝光的這份班表更被痛斥為“過勞班表”。

　　臺鐵的“過勞班表”只是偶然個案嗎？事實(shí)恐怕并非如此。同在2017年，臺北醫(yī)學(xué)大學(xué)附設(shè)醫(yī)院傳出一名護(hù)理師心肌梗塞猝死。臺灣護(hù)理師產(chǎn)業(yè)工會理事長陳玉鳳當(dāng)時指出，該名護(hù)理師上班加實(shí)習(xí)連續(xù)13天，懷疑是過勞致死。當(dāng)時，臺灣醫(yī)療界的“血汗班表”就曾被媒體痛批。

　　然而，針對多個行業(yè)存在“血汗班表”的情形，忙著推動“勞基法”修訂的賴清德始終沒有當(dāng)回事。就在臺鐵列車長過勞猝死前不久，賴清德還信誓旦旦，聲稱“公司不會故意排整人班表”。而民進(jìn)黨副秘書長徐佳青還用“神邏輯”加以辯解，聲稱臺灣各行各業(yè)都有“奇怪的花花班表”，法規(guī)再嚴(yán)都沒用，“你都不去檢舉，你都不去講”。

每4.8天就有1人過勞 服務(wù)業(yè)成“慘業(yè)”

　　據(jù)臺灣中時電子報報道，根據(jù)臺灣大學(xué)職業(yè)醫(yī)學(xué)與工業(yè)衛(wèi)生研究所公布的勞工健康風(fēng)險評估報告，臺灣從2012年開始，每年因?yàn)轭净悸殬I(yè)相關(guān)心腦血管疾病而領(lǐng)取勞保傷病、失能、死亡給付的人次，五年平均下來，每4.8天就會有1名勞工因過勞而領(lǐng)取相關(guān)保險。

　　毋庸置疑，臺灣已成“過勞之島”，服務(wù)業(yè)則因行業(yè)性質(zhì)成為過勞情況最密集的“慘業(yè)”。除了臺鐵列車長過勞猝死，去年2月釀成30年來臺灣游覽車死傷最慘重的車禍，事故原因也是因?yàn)樗緳C(jī)過勞、疲勞駕駛導(dǎo)致。臺灣“消基會”近日公布的“年度十大消費(fèi)新聞”以負(fù)面居多，排名第一的就是這起33死11傷的游覽車翻覆事故。再查詢過去幾年的游覽車事故就能發(fā)現(xiàn)，事故原因一大半都是因?yàn)樗緳C(jī)過勞。

　　2018年被蔡當(dāng)局稱為“勞基法元年”，但臺灣勞工的境況并未得到改善，反而每況愈下。如果掌權(quán)者罔顧民眾呼聲，對于諸如“血汗班表”這樣的事情假裝看不見，那么“過勞之島”最終損害的不止臺灣勞工的身心健康，必然還有民進(jìn)黨當(dāng)局的民意基礎(chǔ)。