據(jù)臺灣媒體報道，臺灣地區(qū)副領(lǐng)導(dǎo)人陳建仁今（13）日出席伊甸基金會主辦“長者及身心障礙者交通及運輸服務(wù)國際大會”，指出低地盤無障礙公交車數(shù)量已達77％，臺鐵在2022年會全面車廂及月臺無階化。不過，輪椅族張美玲卻“打臉”表示，雖然臺北有低底盤公交車，但擔(dān)心輪椅會卡住，耽誤其他乘客時間都不敢搭，寧可包出租車或是預(yù)約復(fù)康巴士，顯示公共運輸無障礙仍有進步空間。

　  據(jù)報道，長者及身心障礙者交通及運輸服務(wù)國際大會（TRANSED）是由美國運輸研究委員會（ransportation Research Board；TRB）于 1978 年創(chuàng)辦，每三年在不同國家和地區(qū)舉行，臺北是繼日本濱松、中國香港、印度新德里后，在亞洲舉辦此會議的第四個城市。本次大會主題為“人人自由行：無障礙交通連結(jié)全世界”，共有40個國家和地區(qū)、163名的島外相關(guān)業(yè)者及學(xué)者與會，議程中也將分享交流97篇相關(guān)論文。

　  伊甸基金會表示，隨著交通建設(shè)普及，民眾使用大眾運輸工具的頻率愈來愈高，但從“衛(wèi)福部”最新身心障礙者生活狀況及需求調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)過去一年來，有近六成的身心障礙者未使用過公共運輸工具，其中失智癥、肢體障礙、多重障礙族群未使用公共運輸占比更高于平均值。

　  輪椅族張美玲說，每次外出，交通一直是最頭痛的問題，盡管低底盤公交車逐漸普及，但公交車跟人行道還是有間隙，電動輪椅的輪子有可能會卡住，公交車司機通常不愿幫忙，其他乘客也都冷眼旁觀，“我到現(xiàn)在都不敢搭公交車”，選擇車資為出租車三分之一的復(fù)康巴士還比較安全。更曾聽聞其他輪椅族因太矮，怕招不到公交車，只能到慢車道上招手，實在是很危險。

　  張美玲表示，自己一年會旅游一至兩次，大部分都搭臺鐵、地鐵、高鐵，印象最深刻是曾有臺鐵站長為了讓她方便上車，更改列車?？吭屡_，當(dāng)時十分感動；也曾經(jīng)在站務(wù)人員的引導(dǎo)下，確認(rèn)沒有列車經(jīng)過，直接穿越鐵軌；在花蓮站則是多繞一大圈出站，即使不方便，還是很感謝站務(wù)人員幫忙。

　  她認(rèn)為，無障礙設(shè)施做得比較好的是高鐵，月臺間隙很小，對輪椅族來說很方便，臺北地鐵的月臺間隙較大，曾在市政府站下車，輪椅卡住，不過相較之下還是公交車的間隙差最多，希望臺當(dāng)局能從身障者角度改善公共運輸無障礙設(shè)施。