據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，全臺(tái)民眾可能對(duì)臺(tái)鐵誤點(diǎn)的風(fēng)格已經(jīng)習(xí)以為常，去年又因司機(jī)員被調(diào)度員提醒趕點(diǎn)而發(fā)生普悠瑪事故，在去年準(zhǔn)點(diǎn)率更創(chuàng)10年新低。有報(bào)導(dǎo)就指出，不斷誤點(diǎn)的原因正是長年累積下來的“差不多文化”，因?yàn)閷?duì)臺(tái)鐵來說，“守時(shí)”不是優(yōu)先原則，不會(huì)影響實(shí)際運(yùn)作。
根據(jù)《聯(lián)合新聞網(wǎng)》報(bào)導(dǎo)，去年臺(tái)鐵總誤點(diǎn)時(shí)間累積超過52萬小時(shí)，平均每天誤點(diǎn)1450分鐘，假日又較常誤點(diǎn)。一名列車長就透露，“晚幾分鐘不算什么”。即使列車長跟司機(jī)員應(yīng)在發(fā)車前對(duì)時(shí)，但這只是紙上規(guī)定，實(shí)際上很少人會(huì)對(duì)時(shí)，差幾分鐘并不影響實(shí)際運(yùn)作。
另外，臺(tái)鐵與多地區(qū)鐵路算法相同，只看結(jié)果不看過程，到達(dá)終點(diǎn)站的5分鐘內(nèi)算準(zhǔn)點(diǎn)，就算中間誤點(diǎn)，紀(jì)錄上這班列車仍算是準(zhǔn)點(diǎn)。
