近年來，臺灣當局在臺東綠島推動低碳節(jié)能，把摩托車換成電動車，但推動成效不如預期，引來車行抱怨。而因為貨船運力不足的問題，綠島還陷入了垃圾堆成山的窘境。
許多游客到臺東綠島旅游，會選擇摩托車或電動車環(huán)島游玩。但是近兩年來，電動車越來越少，島上甚至出現(xiàn)停放報廢電動車的空地，宛如大型"電動車墳場"。當?shù)貥I(yè)者表示，因為受到海鹽侵蝕，電動車的計算機配件和馬達受損嚴重，新車買不到一年，就無法使用，2015年新進的37輛電動車，到現(xiàn)在一輛都沒有了。
臺灣車行業(yè)者 王全祥：它(電動車)要承受海鹽，所以它的材質必須要抗酸又要抗鹽害，才能夠在綠島可以(使用)時間會比較長久。
當?shù)貥I(yè)者表示，除了受海鹽侵蝕，電動車的電池續(xù)航能力也比較差，環(huán)島一圈就必須換車，造成游客和業(yè)者很多麻煩。臺灣當局沒考慮當?shù)丨h(huán)境因素，僅用一些經(jīng)費補助業(yè)者，也沒有規(guī)劃充電站等相關配套措施，電動車租借服務逐漸取消。
臺灣車行業(yè)者 魏溢宏：現(xiàn)在就是因為這些問題卡住，變成大家對于使用電動車的興趣比較沒有那么高，不會像以前剛開始引進有補助的情況下，然后大家都很配合使用。
此外，今年初開始，臺東綠島垃圾不再送到高雄焚燒，當?shù)靥幚砹坑邢?，在海岸邊甚至出現(xiàn)了一大片垃圾山。
綠島民眾 王侑力：四年前的垃圾量，它的高度大概還是現(xiàn)在這個樣子，可是四年以后，它的垃圾量倍數(shù)成長，已經(jīng)快跟圍墻一樣高了。
據(jù)了解，綠島垃圾要先運回臺東才能進一步處理，如果貨船有空間就能運輸，但要是貨物多了，運輸量則會縮減，加上班次不固定，一時之間無法緩解龐大垃圾量。當?shù)貥I(yè)者表示，即使臺東縣政府同意重啟焚化爐，最快也得兩年半才能啟用。
