正如綠皮火車承載著大陸同胞難以忘懷的記憶一般，上世紀(jì)80年代之前，由藍(lán)皮火車載送的南來北往的臺(tái)灣旅客無以計(jì)數(shù)，它是臺(tái)灣鐵路一個(gè)時(shí)代的象征，一個(gè)時(shí)代的縮影，更是一個(gè)時(shí)代的名片。

藍(lán)皮車是舊式火車，開得很慢、不時(shí)?？?、沒有空調(diào)、車窗可以打開。近些年，隨著臺(tái)灣高鐵的崛起，曾是寶島鐵道主力軍的藍(lán)皮車空間被大大擠壓。近些年縮減到僅?；|線（花蓮—臺(tái)東）及傳統(tǒng)鐵路支線平溪線（侯硐—菁桐）、南回線（枋寮—臺(tái)東）等。為此臺(tái)灣鐵路迷常常唏噓惆悵，鐵路客運(yùn)理應(yīng)多元化、多層次，不該高鐵獨(dú)大。而有關(guān)部門似乎沒有考慮這些，前些時(shí)候依然以提升服務(wù)質(zhì)量為由，執(zhí)意將用速度更快、條件更好的電氣化火車全線取代藍(lán)皮列車。這下徹底惹怒了“藍(lán)粉絲”，他們?yōu)橹?qǐng)命，或網(wǎng)絡(luò)炮轟，或紙媒宣言，或振臂請(qǐng)?jiān)福背庵鞴懿块T罔顧民意，不懂文化，疾呼“妥善保護(hù)歷史資源是世界潮流”，最終挽留保全了昔日“鐵道功臣”。

曠日持久的“藍(lán)車風(fēng)波”觸發(fā)我回想起這兩年難得的藍(lán)皮車之行。記得那次火車是從花蓮駛往臺(tái)東，高昂著頭、嗚嗚直叫的紅色車頭一次僅拉兩節(jié)藍(lán)色車廂。車廂內(nèi)乘客不多，人坐在綠色皮椅上可左右旋轉(zhuǎn)。雖逢炎夏列車無空調(diào)，可乘客卻并不感到汗流浹背。“卡拉卡拉”作響的電扇呼呼呼地吹個(gè)不停，悉數(shù)打開的透明潔凈的寬大車窗外，滲透著泥土氣息的風(fēng)不時(shí)吹來，把炎熱的煩躁全都吹跑。

隨藍(lán)皮車飽賞寶島東海岸鄉(xiāng)村美景那可真是絕妙的享受。8月進(jìn)入花蓮高山金針的高產(chǎn)期，玉里鎮(zhèn)赤科山與富里鄉(xiāng)六十石山是臺(tái)灣三大高山金針產(chǎn)地之二，一路黃澄澄的金針花開滿黃金之城。蔚藍(lán)色的天空、棉絮般的白云和漫山遍野盛開的金針花構(gòu)成此處獨(dú)有的天然“動(dòng)態(tài)之美”，而金針花花期僅一天，開花之后就沒有任何食用價(jià)值了，僅憑這一點(diǎn)就足可說明這一花蓮勝景的彌足珍奇。為能全方位看得更真切，我在列車員引導(dǎo)下，快步走到最后一節(jié)車廂，打開后車門，踏上車尾平臺(tái)，這里三面透風(fēng)，無遮無擋，盡情眺望，一覽無余。

好友小李另辟蹊徑，登上平溪線藍(lán)皮車過了把癮。那里是北臺(tái)灣最美麗的一條線路。沿途還有一些很精彩的“小小站”，“六分”就是其中之一。為什么會(huì)有這樣奇怪的站名呢？據(jù)說那兒最先由6位高山族同胞動(dòng)手開墾，自建了6間房，為好記，房子的門牌上都寫著“六分”，“六分”的得名由此而來。在“六分”下車后，向右拐可抵達(dá)“十分”瀑布，資深的驢友最愛來此采風(fēng)。只見山上湍急的清流沿石崖而下，飛簾濺珠，聲震澗谷。受朝陽或落日的照射，猶如七色彩虹自天而降，旖旎如畫。

臺(tái)灣著名自然生態(tài)作家劉克襄從小對(duì)藍(lán)皮火車就有一種特殊情感，他以詩一般言語描述道：“慢游臺(tái)灣/一定要坐藍(lán)皮車/車窗打開/伸出頭去/外面有土地的味道/風(fēng)的聲音/這就是家鄉(xiāng)的感覺/”而最令人怦然心動(dòng)的是，藍(lán)皮車像公交車一樣，五六分鐘就停一次，隨便找一偏僻的小站下車，走出原木候車室，也許就能見到一個(gè)原始的高山族部落。豪爽的頭領(lǐng)留你喝酒、唱歌、狂舞。次日晨起，望海、發(fā)呆、看小說……豈不樂哉。

“讓藍(lán)皮車華麗轉(zhuǎn)身，包裝成主題式郵輪列車”，這是島內(nèi)有關(guān)專家的最新設(shè)想。有朝一日讓這種懷舊又具自然風(fēng)味的火車行駛在臺(tái)灣最美的鐵道線上，慢慢悠悠，行行止止，盡可淋漓盡致發(fā)揮其無可替代的文化價(jià)值與觀光效用。真盼會(huì)有那么一天。

（作者系上海東亞研究所研究員）