綜合日本時事通訊社及英國廣播公司（BBC）等外媒報道，自周二以來，超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而其日本船東已經(jīng)為該事故影響了全球貿(mào)易而道歉。

該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司（來自日本愛媛縣）表示，他們正嘗試盡快解決這一問題，不過事實證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。

“正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示:“我們正與地方當(dāng)局和舒爾特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，試圖讓‘長賜’號浮起來，但我們面臨著極大的困難。對于給蘇伊士運河上航行中及計劃通過運河的船只及其相關(guān)方帶來的巨大擔(dān)憂，我們真誠地道歉。”

這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當(dāng)?shù)貢r間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴(yán)重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。

經(jīng)營這艘船的臺灣長榮海運公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長和蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)合作，設(shè)計一個更有效的浮船計劃。

業(yè)內(nèi)消息人士對路透表示，即使該船很快重新起航，但由于該事故對其他公司造成的延誤和額外費用，其所有者和保險公司仍將面臨總計數(shù)百萬美元的索賠。

舒爾特船舶管理公司的首席執(zhí)行官警告說，可能需要幾周而不是幾天的時間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚。”

波羅的海國際航運工會（BIMCO）的首席航運分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船只不僅是集裝箱船，還有石油和天然氣油輪以及運輸谷物的散貨船。他警告稱:“我們可能很快會看到在歐洲有生產(chǎn)線停工。”

另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月25日報道，世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河“堵船”后，給世界貿(mào)易造成的損失達(dá)到每小時4億美元（約合人民幣26.18億元）。