據(jù)臺(tái)媒報(bào)道 臺(tái)鐵408次“太魯閣”號(hào)列車2日撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌重大傷亡。運(yùn)安會(huì)取得事故前影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時(shí)只有約250公尺距離，反應(yīng)時(shí)間僅6.9秒。
臺(tái)鐵408次太魯閣號(hào)列車是在2日上午9時(shí)28分于清水隧道北口前發(fā)生事故，但在當(dāng)天上午9時(shí)13分，才有另一輛列車通過(guò)事故地點(diǎn)，外界關(guān)切究竟工程車是在這15分鐘內(nèi)何時(shí)滑落，如果有裝設(shè)預(yù)警系統(tǒng)，是否可及早發(fā)現(xiàn)并避免事故。
臺(tái)灣運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)主委楊宏智接受記者訪問(wèn)表示，工程車滑落的確切時(shí)間，還要從各種相關(guān)資料重建模擬才能推算，但從列車裝置所拍到的影像，清水隧道前還有一個(gè)隧道，2個(gè)隧道的距離非常短，408次列車從前一個(gè)隧道出來(lái)后，駕駛肯定有看到軌道上有異物，但反應(yīng)時(shí)間不到10秒鐘。
根據(jù)臺(tái)鐵提供的資料，臺(tái)北往花蓮南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，從和仁隧道南口出來(lái)到清水隧道北口只有287公尺，而從和仁隧道南口到臺(tái)鐵標(biāo)示408次太魯閣號(hào)列車的事故點(diǎn)，只有250公尺。
臺(tái)鐵指出，大清水路段因無(wú)平交道，太魯閣號(hào)列車時(shí)速可達(dá)130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。
以250公尺、時(shí)速130公里推算，408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時(shí)，能反應(yīng)的時(shí)間才約6.9秒，根本來(lái)不及應(yīng)變。
楊宏智坦言，即使在事故路段有裝設(shè)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)這次事故來(lái)說(shuō)，駕駛反應(yīng)時(shí)間有限，且這么短的距離內(nèi)，根本無(wú)法讓時(shí)速超過(guò)100公里的列車立即煞車后就停下來(lái)。
運(yùn)安會(huì)昨天已取得408次太魯閣號(hào)列車的行車紀(jì)錄器、列車控制與管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TCMS）、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）等，楊宏智說(shuō)，還有很多相關(guān)資料需要彙整解讀，會(huì)盡快將所掌握的資訊對(duì)外說(shuō)明。
另肇事工程車的行車紀(jì)錄器也已找到，楊宏智說(shuō)，會(huì)進(jìn)一步解讀并還原工程車滑落的情形。
