臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”事故后，臺(tái)灣鐵道安全已經(jīng)脆弱到承受不了任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)。但適逢56年來最嚴(yán)重大旱，地下水抽取加劇，地層下陷的情況令島內(nèi)相當(dāng)憂慮。

合法鑿井不到一成

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》11日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣遭遇大旱，地下水抽取量大增，近年好不容易控制住的西南沿海地層下陷情況加劇，特別是高鐵沿線下陷嚴(yán)重的云林、彰化，引發(fā)各界關(guān)切。報(bào)道稱，西南沿海地層下陷嚴(yán)重地區(qū)，主要集中在云林、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄和屏東等沿海地區(qū)，上世紀(jì)80年代每年下陷超過10厘米。

近日，中南部缺水嚴(yán)重，云林縣土庫段附近的農(nóng)田時(shí)?？梢娹r(nóng)民抽水灌溉；彰化縣也發(fā)現(xiàn)缺水嚴(yán)重，很多人非法鑿新井，都沒有提出申請(qǐng)。臺(tái)灣的地方農(nóng)會(huì)指出，對(duì)農(nóng)民來說，“鑿井合法化”的水權(quán)是很敏感的政治問題，彰化縣前縣長(zhǎng)魏明谷與云林縣前縣長(zhǎng)李進(jìn)勇都連任失利，鑿井納管可說是敗選原因之一。臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，光云林、彰化兩地，因?yàn)闆]有水庫可以供灌農(nóng)田，自古以來就是挖井種田，數(shù)量可達(dá)25萬口井，合法井不到5%；嘉義合法水井有3000口，非法卻有3萬口；臺(tái)南情況也差不多，合法479口井，非法卻有2.3萬口。

地層下陷不容樂觀

臺(tái)灣成功大學(xué)水工試驗(yàn)所水資源環(huán)境組的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，2019年4月到2020年2月，地表下0-300米的下陷量為1.2厘米，但2020年4月到今年2月，下陷量已達(dá)2.8厘米，高鐵行車安全成為焦點(diǎn)。預(yù)估受干旱影響，云林今年下陷量恐超過6.5厘米，沿海地區(qū)的下陷也可能再增加，情況不容樂觀。

對(duì)此，臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部水利署”11日回應(yīng)稱，新鑿的抗旱井均避開地層下陷區(qū)，不會(huì)造成地層下陷風(fēng)險(xiǎn)，不影響高鐵結(jié)構(gòu)與營(yíng)運(yùn)安全。高鐵方面稱，高鐵在云林和彰化路段約30公里，分?jǐn)偟矫總€(gè)區(qū)域相對(duì)不那么嚴(yán)重。臺(tái)灣中央大學(xué)應(yīng)用地質(zhì)研究所特聘教授李錫堤稱，地層下陷分為“大面積均勻沉陷”及“差異沉陷”，高鐵彰云路段所在位置多屬大面積均勻沉陷，當(dāng)大范圍路段一起下陷，地面落差相對(duì)減緩，影響沒那么大。不過他同時(shí)表示，旱象若未解，當(dāng)民生用水不夠，民眾難免會(huì)偷偷抽取地下水，因此云林部分地區(qū)地層下陷較前一年同期超過一倍，也不無可能。

臺(tái)灣前“內(nèi)政部長(zhǎng)”李鴻警告稱，地層下陷問題嚴(yán)重，如果不加以管制，“高鐵遲早出問題”?！堵?lián)合報(bào)》11日評(píng)論稱，雖然當(dāng)局再三保證安全，但大面積地層下陷是真，大旱更是導(dǎo)致非法鑿井的情況與日俱增。文章說，高鐵沿線以云林、彰化等地下陷情況最為嚴(yán)重，雖然高鐵基樁都打到離地表約70米的深度，與一般農(nóng)業(yè)井約20米深有一段差距，但仍無法保證絕對(duì)不受影響。

媒體憂“好了傷疤忘了痛”

臺(tái)灣這次因缺水所引發(fā)的爭(zhēng)議，早在幾年前就已有預(yù)警。“中研院”環(huán)境變遷中心2018年曾發(fā)布報(bào)告稱，未來氣候變遷對(duì)臺(tái)灣的影響將會(huì)使臺(tái)風(fēng)大幅度減少，原為豐水季的時(shí)節(jié)只要臺(tái)風(fēng)不來，下半年極有可能發(fā)生缺水。臺(tái)灣“中臺(tái)灣公民行動(dòng)陣線”稱，面對(duì)極端氣候，當(dāng)局行政部門一直沒有積極作為，遇到干旱、缺水，就要農(nóng)民停灌休耕。他們要求當(dāng)局應(yīng)提高氣候變遷的治理層級(jí)，并以更積極、全面及具體的作為、規(guī)劃來應(yīng)對(duì)；水源調(diào)配應(yīng)信息公開、制度化，讓民眾參與。

面對(duì)缺水危機(jī)，臺(tái)當(dāng)局提出了包括“供五停二”在內(nèi)的一系列應(yīng)對(duì)舉措，并呼吁民眾節(jié)約用水。但輿論對(duì)“臺(tái)灣多雨卻缺水”的問題提出諸多質(zhì)疑，多指向人謀不臧導(dǎo)致缺水。輿論認(rèn)為，臺(tái)灣之所以“多雨卻缺水”，原因主要包括：一、臺(tái)灣目前在用的水庫使用年限均偏長(zhǎng)，淤積嚴(yán)重沒有及時(shí)清淤；二、占據(jù)臺(tái)灣用水大頭的農(nóng)業(yè)用水浪費(fèi)嚴(yán)重，許多灌溉渠道年久失修，漏水率高；三、水資源循環(huán)利用率低；四、全社會(huì)節(jié)水意識(shí)不強(qiáng)。今年遇上幾十年罕見的旱災(zāi)，缺水危機(jī)格外嚴(yán)重。

“干旱別又好了傷疤，忘了痛！”臺(tái)灣“風(fēng)傳媒”刊登的一篇評(píng)論稱，臺(tái)灣處于自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，過去只要旱象一解，一如船過水無痕，原先高唱的調(diào)整水價(jià)、征收耗水費(fèi)、節(jié)水宣導(dǎo)、增建蓄水庫、以色列新加坡等節(jié)水模式推廣等就不再受關(guān)注，每人平均自來水生活用水量不降反升，對(duì)于花大錢獎(jiǎng)勵(lì)多年的“平地造林”成果遭質(zhì)疑卻從不檢討。如今伴隨著極端氣候帶來風(fēng)災(zāi)、水災(zāi)、旱災(zāi)的頻率、強(qiáng)度和復(fù)雜性不斷升高，臺(tái)灣也無法幸免，缺水將可能成為常態(tài)。當(dāng)局如果再如此便宜行事，總有一天會(huì)付出慘痛代價(jià)，屆時(shí)恐怕不是靠農(nóng)田休耕就可以解決的，影響層面將涉及糧食安全、工商業(yè)正常運(yùn)作、民眾身體健康及日常生活，甚至“國(guó)防”安全。