臺灣鐵道學(xué)會初步量測，昨日工地崩塌的位置，距離50公尺就會碰到臺鐵的側(cè)線，而距離100至150公尺以內(nèi)，可能分別危害到臺鐵與高鐵的正線列車。（鐵道學(xué)會提供／陳佑誠傳真）
去年清明假期首日，臺鐵太魯閣號列車撞上工程車出軌，奪走49條人命，在事故滿周年前夕，又見工程失誤影響到高鐵正線，幸未造成人員死傷，但影響10多萬旅客權(quán)益。臺灣鐵道暨土地規(guī)劃學(xué)會指出，工安的檢討言猶在耳，還有多少工地會危害乘客安全，交通部門知道嗎？這不是愚人節(jié)，是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外。
鐵道學(xué)會說，1年前因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；1年后，又是一個小小的施工疏失，崩塌的結(jié)構(gòu)、震波與碎片，可能危害執(zhí)行滿載返鄉(xiāng)旅客的臺鐵與高鐵。
學(xué)會初步量測，昨日工地崩塌的位置，距離50公尺就會碰到臺鐵的側(cè)線，而距離100至150公尺以內(nèi)，可能分別危害到臺鐵與高鐵的正線列車。
鐵道學(xué)會指出，幸好昨日沒有列車通過，否則是不是又是一次死傷慘重的重大事故？工安的檢討言猶在耳，交通部門主管才剛與家屬再一次看到心碎的車廂，馬上又發(fā)生一件類似的意外，這次又要檢討多少人？
鐵道學(xué)會認為，檢討多少官員都沒用，沒有認知風險的心態(tài)，鐵道員工與乘客的性命，都難以獲得保障。這次不是脆弱邊坡，這次不是鐵道工程，但是一樣危害正線列車運行。學(xué)會要問，還有多少工地會危害乘客安全，交通部門知道嗎？
鐵道學(xué)會繼續(xù)質(zhì)疑，全臺各縣市的工務(wù)監(jiān)理部門，定期與臨時檢查做了嗎？何時乘客、用路人與全體民眾，可以受到安全文化的包圍與保護呢？
