據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”5月27日報道，2023年5月9日，臺鐵3121次區(qū)間車清晨5時許行經(jīng)嘉義段時，撞上臺交通部門鐵道單位外包商遺留的平臺車，造成列車受損，嘉義地檢署今年初已起訴承外包商，臺當局“運輸安全調(diào)查委員會”也發(fā)布調(diào)查報告，對臺鐵、鐵道單位、臺灣世曦工程顧問公司與承包商展群營造提出8項改善建議，尤其要求鐵道單位強化人員訓練與管理機制。
臺鐵列車當天行經(jīng)嘉義至水上站間約K299＋756處，撞擊不明物體導致列車受損，所幸無人傷亡。事后調(diào)查，該物體為中部工程處施工廠商遺留的小型平臺車，事故造成列車主排障器斷裂、第1節(jié)及第2節(jié)車廂下方設備受損。
臺“運安會”介入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，施工人員作業(yè)完工后，現(xiàn)場工程師、負責人及監(jiān)看員未落實完工檢查，未于施工范圍確認現(xiàn)場機具撤離情形后再離開工區(qū)，致小型平臺車遺留在近工區(qū)軌道上。
而施工人員撤離后，施工廠商品管工程師未至施工地點檢查，負責監(jiān)造的臺灣世曦，僅以施工廠商提供的另一施工地點錄像及照片，認定施工區(qū)域已完成檢查，也未執(zhí)行現(xiàn)場查核。
臺“運安會”指出，施工廠商每日勤前教育與安全教育訓練，未能達到讓施工人員落實完工檢查的效果，也沒有建立工區(qū)人員攜入及攜出機具材料點檢機制。
臺“運安會”對臺交通部門提出改善建議，針對鐵路沿線施工安全管理，落實及強化業(yè)主、監(jiān)造及施工廠商間之工區(qū)現(xiàn)場管理及完工安全檢查機制，確保人員及機具材料撤離后之軌道凈空。具體改善作為至少應包含強化安全教育訓練、管理機制等。
臺“運安會”也建議臺鐵強化行車人員教育訓練，落實模擬機駕駛訓練機制，并納入營運路線可能發(fā)生之列車行駛異常情境如異物入侵軌道，確保司機員能依規(guī)章正確處置及通報。【來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】
