據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”5月27日?qǐng)?bào)道，2023年5月9日，臺(tái)鐵3121次區(qū)間車清晨5時(shí)許行經(jīng)嘉義段時(shí)，撞上臺(tái)交通部門鐵道單位外包商遺留的平臺(tái)車，造成列車受損，嘉義地檢署今年初已起訴承外包商，臺(tái)當(dāng)局“運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)”也發(fā)布調(diào)查報(bào)告，對(duì)臺(tái)鐵、鐵道單位、臺(tái)灣世曦工程顧問公司與承包商展群營造提出8項(xiàng)改善建議，尤其要求鐵道單位強(qiáng)化人員訓(xùn)練與管理機(jī)制。
臺(tái)鐵列車當(dāng)天行經(jīng)嘉義至水上站間約K299＋756處，撞擊不明物體導(dǎo)致列車受損，所幸無人傷亡。事后調(diào)查，該物體為中部工程處施工廠商遺留的小型平臺(tái)車，事故造成列車主排障器斷裂、第1節(jié)及第2節(jié)車廂下方設(shè)備受損。
臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”介入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，施工人員作業(yè)完工后，現(xiàn)場工程師、負(fù)責(zé)人及監(jiān)看員未落實(shí)完工檢查，未于施工范圍確認(rèn)現(xiàn)場機(jī)具撤離情形后再離開工區(qū)，致小型平臺(tái)車遺留在近工區(qū)軌道上。
而施工人員撤離后，施工廠商品管工程師未至施工地點(diǎn)檢查，負(fù)責(zé)監(jiān)造的臺(tái)灣世曦，僅以施工廠商提供的另一施工地點(diǎn)錄像及照片，認(rèn)定施工區(qū)域已完成檢查，也未執(zhí)行現(xiàn)場查核。
臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”指出，施工廠商每日勤前教育與安全教育訓(xùn)練，未能達(dá)到讓施工人員落實(shí)完工檢查的效果，也沒有建立工區(qū)人員攜入及攜出機(jī)具材料點(diǎn)檢機(jī)制。
臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”對(duì)臺(tái)交通部門提出改善建議，針對(duì)鐵路沿線施工安全管理，落實(shí)及強(qiáng)化業(yè)主、監(jiān)造及施工廠商間之工區(qū)現(xiàn)場管理及完工安全檢查機(jī)制，確保人員及機(jī)具材料撤離后之軌道凈空。具體改善作為至少應(yīng)包含強(qiáng)化安全教育訓(xùn)練、管理機(jī)制等。
臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”也建議臺(tái)鐵強(qiáng)化行車人員教育訓(xùn)練，落實(shí)模擬機(jī)駕駛訓(xùn)練機(jī)制，并納入營運(yùn)路線可能發(fā)生之列車行駛異常情境如異物入侵軌道，確保司機(jī)員能依規(guī)章正確處置及通報(bào)?！緛碓矗喝A夏經(jīng)緯網(wǎng)】
