據(jù)臺灣媒體報道 臺灣最近4天之內(nèi)因為高齡駕駛發(fā)生兩次嚴(yán)重車禍，兩名肇事者都是78歲高齡駕駛。對此，臺灣交通主管部門20日宣布“高齡駕駛?cè)笋{駛管理”3措施，其中包括“高齡換照”（每三年換一次駕照）年齡擬從75歲下修至70歲；換照考試增加“實地演練”等。

高齡駕駛危險4天內(nèi)釀兩重大事故

　　臺北市中正區(qū)23日下午驚悚上演“轎車暴沖”驚魂！一名78歲邱姓貿(mào)易公司董座，駕駛黑色轎車行經(jīng)重慶南路一段時，疑似因“腳踏墊卡死油門”，車輛瞬間失控狂飆，接連沖撞停等紅燈的公車、汽車、機車，甚至撞飛一名無辜行人，最終釀成8人受傷送醫(yī)。更離譜的是，警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邱男竟“從未考取臺灣駕照”，僅持“國際駕照”上路，且自2019年以來已有4次違規(guī)記錄，其中2次就是無照駕駛！

　　事發(fā)于當(dāng)天下午2時20分許，邱男駕車沿重慶南路一段北往南行駛，行經(jīng)武昌街口時，車輛突然失控加速，先擦撞2臺機車后，再高速沖向襄陽路口，當(dāng)場撞飛一名行人，并猛烈追撞停等紅燈的公車及3輛小汽車，現(xiàn)場零件四散、尖叫聲不斷。

　　由于撞擊力道猛烈，邱男一度受困車內(nèi)，經(jīng)民眾協(xié)助脫困后，面對警方詢問竟回稱“不記得了”。邱男則因劇烈撞擊，疑似出現(xiàn)腦出血癥狀，晚間轉(zhuǎn)送加護病房觀察。邱男是某貿(mào)易公司董事長，該公司登記資本額為1.98億元新臺幣，資金雄厚，由于邱男查出從來沒考過駕照，警方將開罰。

　　在此之前，5月19日，新北三峽區(qū)發(fā)生一起釀成3死12傷的重大車禍，肇事者為一名78歲高齡駕駛，甚至涉嫌肇事逃逸，該事件震驚臺灣社會，也讓高齡駕駛的議題再度浮上臺面。

“高齡換照”年齡下修70歲后每3年須體格檢查

　　對此，臺灣交通部門20日宣布宣布“高齡駕駛?cè)笋{駛管理”收緊，包括高齡換照年齡擬從75歲下修至70歲，換照考試增加“實地演練”；若通不過，將不再發(fā)放駕照。這項新制最快將于明年上路，盼透過制度化管控，提升用路安全。

　　根據(jù)臺灣警政部門事故統(tǒng)計，近年來，屬于最嚴(yán)重的A1等級交通事故（即造成當(dāng)場或24小時內(nèi)死亡者）中，死亡者年齡以70歲以上長者占比最高。A2事故（指人員受傷或24小時后死亡的事故）中，肇事駕駛?cè)藙t以年滿75歲至未滿80歲的族群占比最多，反映出這一階段的高齡駕駛者與事故發(fā)生之間有顯著關(guān)聯(lián)。

　　對照國際做法，包括日本、韓國、新加坡、澳大利亞、美國、加拿大等地，亦皆針對高齡駕駛?cè)嗽O(shè)有駕照管理制度，起始年齡不一，自65歲至80歲不等。其中日本年滿75歲以上駕駛?cè)诵鑵⒓诱J(rèn)知功能測驗。

　　根據(jù)臺灣地區(qū)現(xiàn)行法規(guī)，只要年滿75歲之后，每3年都必須經(jīng)過包含視力、聽力、四肢活動能力等體格檢查，以及認(rèn)知功能測驗審查，其中認(rèn)知功能測驗包括“對時間及空間的正確認(rèn)知能力”“近程記憶思考的能力”以及“測試判斷力及手腦并用能力”，初步檢測駕駛?cè)耸欠裼惺е莾A向。未通過認(rèn)知功能之測驗者，應(yīng)至醫(yī)療機構(gòu)作進一步檢查，若檢查結(jié)果為中度以上失智癥者，表示已不具備安全駕駛能力，基于安全考量不予換發(fā)駕照。