中新網(wǎng)廣州1月27日電 題：探訪“列車裁縫”——他們的堅(jiān)守點(diǎn)亮萬千旅客歸家后的燈火
作者 孟晨光 劉燁 郭軍
春運(yùn)歸家旅途，喜悅中摻雜不少疲倦。夜深到家，最溫暖、最解乏的不過燈火點(diǎn)亮后映入眼前那熟悉的家。有這么一些人，他們堅(jiān)守在看不見的春運(yùn)崗位上，力保春節(jié)期間電煤運(yùn)輸，他們戲稱自己是“列車裁縫”。
記者27日在廣鐵集團(tuán)江村車站見到了這些“列車裁縫”，見證了他們春運(yùn)期間緊張而繁忙的工作細(xì)節(jié)。他們實(shí)際上是鐵路“調(diào)車作業(yè)人員”，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部又根據(jù)作業(yè)分工將他們分稱為“連結(jié)員”“調(diào)車長(zhǎng)”。他們的工作就是將南來北往的貨車重新“拆解及組裝”并送入相應(yīng)的鐵路線路內(nèi)。
江村車站是華南地區(qū)最大的編組站，進(jìn)出廣東的貨車絕大部分都要在這里作業(yè)，最多時(shí)候日辦理貨車1萬多輛。每年春運(yùn)，由于很多公路運(yùn)輸都停了，因此他們有一個(gè)戰(zhàn)略性的任務(wù)，就是保障廣東乃至湖南部分電廠電煤的運(yùn)輸。
駝峰領(lǐng)車調(diào)車長(zhǎng)正在監(jiān)視推峰作業(yè) 曹燦文 攝
記者跟隨上行車間主任曹燦文來到上行駝峰，曹燦文說：“調(diào)車工作分成兩部分，一部分是解體，一部分是編組，解體是將到達(dá)江村站的一列列貨車按照去向拆解到不同的股道，編組就是按照貨車出發(fā)方向?qū)⒁惠v輛貨車組裝成去向一致的一列車。上行駝峰進(jìn)行的就是‘解體’作業(yè)。”
上行駝峰作業(yè)人員是幾個(gè)“90后”小伙子，他們正忙得不亦樂乎。駝峰主體信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮指示“加速推峰”的綠閃燈光，調(diào)車機(jī)加大馬力，吐著濃濃的白煙推送著解體車列加速駛上駝峰，駝峰峰頂上連結(jié)員按照計(jì)劃提勾位置依次排開，手握提勾叉開始提勾作業(yè)。機(jī)車上，領(lǐng)車調(diào)車長(zhǎng)密切注視前方，一手抓緊機(jī)車扶手，一手拿電臺(tái)指揮機(jī)車向前推進(jìn)。一整列車，不到十分鐘就解體完畢。
隨后，記者又跟隨曹燦文來到上行編組場(chǎng)，也就是他所說的“組裝”的地方，這里也在繁忙緊湊的作業(yè)。
