原標(biāo)題：中國航空業(yè)在競爭中快速成長 5年內(nèi)或超美成最大飛機市場

參考消息網(wǎng)6月20日報道 法媒稱，全球航空業(yè)正繼續(xù)高速增長。2018年全球航空客運需求同比增長6.5%。在這一充滿活力的市場中，中國是未來最有潛力的國家之一。

法國《費加羅報》網(wǎng)站6月18日文章稱，2014年至2018年期間，中國的航空客運量增加了50%，今后還會以每年6%甚至更快的速度增長。與2014年相比，中國的航空貨運量也增長了23%。

隨著運力的提升，對飛機的需求也在不斷提高，中國在5年內(nèi)將超過美國成為全球最大的飛機市場。在未來10年里，中國將需要近7800架飛機，這相當(dāng)于全球總需求量的近五分之一。

中國首先利用了西方國家飛機及相關(guān)設(shè)備制造商的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移：空客在天津組裝A320并設(shè)立了A330的完成和交付中心，并將在青島總裝H135直升機。

中國還擁有自己的國有巨無霸——創(chuàng)立于2008年的中國商用飛機有限責(zé)任公司。該企業(yè)的拳頭產(chǎn)品C919瞄準(zhǔn)的是波音737和空客A320，如今已經(jīng)拿到了數(shù)百架飛機的訂單。中國和俄羅斯還在2017年開始合作研發(fā)寬體客機CR929，其首飛時間可能是在2025年前后。

另外一個可以證明中國商飛活力十足的事實是：該企業(yè)擁有全球15個國家的逾200家頂級設(shè)備供應(yīng)商。

中國政府將航空航天定為重點產(chǎn)業(yè)之一，因此中央和各地政府近年來在該行業(yè)加大了投資力度。截至2018年底，中國的航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量達到了84個，比2014年翻了近一番。

文章稱，為了應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，中國對創(chuàng)新、知識資本化以及人才培養(yǎng)進行了大規(guī)模投資。過去5年里，中國航空工業(yè)提交的專利申請數(shù)量增長了30%以上，2018年達到了1.2萬個（歐盟所有大型航空工業(yè)企業(yè)提交的總申請數(shù)量也只有3500個）。

中國政府還啟動了很多派生產(chǎn)品制造和未來工廠的研發(fā)項目。5年來，中國高技術(shù)科技人才數(shù)量一直在穩(wěn)步增長（每年增加5%）。2018年，中國航空工業(yè)領(lǐng)域總共有近40萬人接受過高技術(shù)培訓(xùn)，這十分接近于美國目前的水平。

文章稱，中國的航空工業(yè)在繼續(xù)快速增長，而且在技術(shù)領(lǐng)域正逐漸接近世界最高標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在十分嚴(yán)格的環(huán)保要求、提升乘客舒適度以及減少運營成本等方面。

文章認(rèn)為，中國航空工業(yè)的提升與其說是一個威脅，不如把其當(dāng)成一個機遇：未來10年里中國商飛只能滿足本國需求的10%左右，而其大部分供應(yīng)商都是合資公司。

所以文章表示，應(yīng)該將中國看成一個實打?qū)嵉暮娇展I(yè)參與者，它可以提供符合商業(yè)航空世界標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。如果從其在航天領(lǐng)域扮演的角色來看，中國在軌道發(fā)射領(lǐng)域名列前茅，而且也正在實施一種能夠確保第一的戰(zhàn)略，以后一些中國私企也可以進入到航天市場中來。