2024年8月21日，中國商飛公司一架ARJ21飛機從四川成都雙流國際機場起飛，經(jīng)過50分鐘的飛行，順利抵達(dá)四川阿壩紅原機場，標(biāo)志著為期一個多月的ARJ21飛機“環(huán)青藏高原”演示飛行正式拉開帷幕。
根據(jù)安排，在此次演示飛行期間，ARJ21飛機將以四川成都、青海西寧和西藏拉薩為運行基地，飛抵西藏、四川、青海和甘肅的多座高高原機場，充分驗證ARJ21飛機對高高原機場和高高原航線的適應(yīng)性、機場地面服務(wù)設(shè)備的適配性和特殊飛行程序的適用性，更好、更全面地滿足高海拔地區(qū)運營要求。
根據(jù)中國民航局規(guī)定，海拔高度在2438米及以上的機場為高高原機場。我國共有25座高高原機場，占全球高高原機場（跑道長度2000米以上）總數(shù)量的50%以上。高原地區(qū)空氣稀薄、地形復(fù)雜、氣象多變，對飛機性能、機組人員資質(zhì)和運行保障能力要求極高。2024年7月2日，成都航空ARJ21飛機開通首個高高原定期航班——新疆喀什往返塔什庫爾干，截至目前，該航班運營狀況良好，為當(dāng)?shù)厝嗣窠煌ǔ鲂袔砹吮憷?/span>
近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，高原地區(qū)民航運輸需求逐步增加，對適應(yīng)高高原機場和航線的飛機的需求也日益增加。ARJ21飛機在設(shè)計之初就考慮了我國西部地區(qū)的運行情況，把高原性能作為重要指標(biāo)，并在云南、新疆等地開展了演示飛行。此次“環(huán)青藏高原”演示飛行將進一步驗證飛機高原運行性能，為國產(chǎn)商用飛機開通更多高高原航線、加快“邊疆快線”實施落地奠定基礎(chǔ)。
攝影：王脊梁、陳誠
記者：谷業(yè)凱
來源：人民日報客戶端
