大地回暖，萬(wàn)物復(fù)蘇。走進(jìn)喀斯特地貌廣布的桂西北山區(qū)，西部陸海新通道重要組成部分——廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的貴南高鐵建設(shè)熱潮涌動(dòng)，項(xiàng)目正加速推進(jìn)，崇山峻嶺間雛形已現(xiàn)，通車后，從南寧到貴陽(yáng)的通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。
圖為南寧北站接觸網(wǎng)工人在進(jìn)行接觸網(wǎng)檢查。新華社記者趙歡 攝
位于南寧市武鳴城區(qū)以西、廣西—東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)以東，貴南高鐵全線最大新建車站——南寧北站施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，這座以“風(fēng)雨廊橋”為造型，別具壯鄉(xiāng)文化特色的高鐵站房外觀已現(xiàn)，目前項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。
“高鐵開(kāi)通將帶來(lái)寶貴的人流、車流和物流機(jī)遇。”武鳴區(qū)副區(qū)長(zhǎng)黃任含介紹，當(dāng)?shù)卣再F南高鐵建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)行新能源汽車裝備、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，未來(lái)線路開(kāi)通后，還將發(fā)揮客運(yùn)動(dòng)能優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
圖為正在建設(shè)中的南寧北站。（蘭軻艨 攝）
項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，環(huán)保與科技和諧相融。在河池市都安瑤族自治縣境內(nèi)，一條跨越G75蘭海高速公路、穿越澄江國(guó)家濕地公園的橋梁巍然屹立——澄江雙線特大橋是目前貴南高鐵全線最長(zhǎng)、跨度最大的大橋。
中鐵北京工程局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師蘇力介紹，大橋設(shè)計(jì)的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁，是貴南高鐵全線也是目前我國(guó)西南地區(qū)最大跨度的連續(xù)梁，為不影響蘭海高速正常運(yùn)行，在施工中采用“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”技術(shù)進(jìn)行連續(xù)梁鋼管拱施工，該施工工法在西南地區(qū)鐵路橋梁建設(shè)中為首次采用。
圖為澄江雙線特大橋。（蘭軻艨 攝）
從高空俯瞰，在澄江雙線特大橋跨越澄江國(guó)家濕地公園和都安縣澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)部分區(qū)域，全長(zhǎng)3.69公里、高約4米的聲光屏障架設(shè)在鐵路兩旁。
“都安境內(nèi)有不少濕地及水源保護(hù)區(qū)，我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中十分注重對(duì)生態(tài)環(huán)境及鳥(niǎo)類的保護(hù)。”中鐵北京工程局貴南高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理張濤介紹，聲光屏障安裝完成后，通過(guò)測(cè)試，可有效阻擋列車聲光，最大限度避免對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)類的干擾，并且阻擋鳥(niǎo)類進(jìn)入列車運(yùn)行范圍，防止與列車發(fā)生碰撞，確保線路運(yùn)營(yíng)安全。
高鐵建設(shè)進(jìn)大山，沿線群眾滿懷期待。在貴南高鐵廣西段北端的河池市環(huán)江毛南族自治縣，記者看到，沿線高山巍峨錯(cuò)落，在九萬(wàn)大山四號(hào)隧道口，兩條筆直的高鐵軌道從隧道里穿越而出。
圖為九萬(wàn)大山四號(hào)隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者趙歡 攝
“隨著高鐵建設(shè)，水泥路修到了家門(mén)口，我也實(shí)現(xiàn)了在家門(mén)口就業(yè)。”工程拌合站操作手譚曉瓊是九萬(wàn)大山四號(hào)隧道所在的環(huán)江毛南族自治縣下南鄉(xiāng)村民，說(shuō)到貴南高鐵，這位毛南族姑娘打開(kāi)了話匣子。
2020年初，得知自家附近的貴南高鐵項(xiàng)目發(fā)布了招工信息，遠(yuǎn)在廣東深圳打工的譚曉瓊立馬報(bào)了名。經(jīng)過(guò)施工技術(shù)人員手把手教學(xué)，如今，譚曉瓊已能獨(dú)當(dāng)一面，她說(shuō)自己既是建設(shè)者，也是受益者。“現(xiàn)在每個(gè)月比在外打工多了近2000元的收入，還能照顧家中的老人與小孩，工作充滿了干勁，日子更有盼頭。”譚曉瓊說(shuō)。
中鐵十八局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師韋俊介紹，目前九萬(wàn)大山四號(hào)隧道項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，在復(fù)墾復(fù)綠、洞外小型附屬工程等建設(shè)方面，所需施工人員大部分從當(dāng)?shù)卣衅?，可以增加沿線居民收入。以譚曉瓊所在項(xiàng)目部為例，目前已培訓(xùn)3500多人次，累計(jì)招收當(dāng)?shù)貏?wù)工人員3200多人次。
圖為環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)的貴南高鐵。新華社記者趙歡 攝
乘坐高鐵走出大山，是毛南族鄉(xiāng)親們多年來(lái)的向往。如今，這條從貴州、廣西交界的崇山峻嶺間穿越而過(guò)、朝著大海方向奔騰而去的“鋼鐵巨龍”雛形已現(xiàn)，完工在即。“貴南高鐵開(kāi)通后，想帶一家人坐坐我參與建設(shè)的高鐵。”譚曉瓊笑著說(shuō)。（新華社記者 趙歡）
（來(lái)源：新華網(wǎng)）
