一滴水里觀滄海，一粒沙中看世界。
從“中國天眼”上的一根鋼索，到鋪就貴州“高速平原”的一粒砂石；從擎天高橋上的一條主纜，到探月飛天里的一根“麻花針”，重大工程成敗的關(guān)鍵，往往取決于關(guān)鍵小構(gòu)件上的突破與創(chuàng)新。
多年來，一批又一批勞動者們攻堅克難、精益求精，以大國匠心服務(wù)國家戰(zhàn)略、助力中國創(chuàng)造，也正是他們的不懈努力，讓“一粒砂”筑就了通江達海之路，“一條纜”拉起了數(shù)項世界之最、“一根針”連接了探月飛天之夢……
“一粒砂”筑就通江達海路
遵義，巍峨的婁山關(guān)。1935年，紅軍長征時在這里取得大捷。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，黔北第一險要之地，一場新的攻堅戰(zhàn)，正在繼續(xù)。
全長118公里，橋隧比達71.7%的蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段（貴州境）擴容工程（簡稱重遵擴容項目），要從層巒疊嶂的大婁山中穿過。
連日來，作為項目控制性工程，全長約10.5公里的桐梓隧道進入最后施工階段，路面鋪裝與機電、綠化同步進行。
這是2022年10月13日拍攝的蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段（貴州境）擴容工程項目桐梓隧道。當日，桐梓隧道右幅順利貫通。新華社記者 陶亮 攝
要讓這個貴州高速公路第一長隧早日竣工，材料的供應(yīng)保障至關(guān)重要。
來到重遵擴容項目路面23標的瀝青攪拌站，一輛輛運輸機制砂的貨車不時進入，這些集料來自附近桐梓縣黃蓮鄉(xiāng)一處砂廠。
廠棚里，集料分7種規(guī)格大小依次堆放。重遵擴容項目Z1試驗室主任、遵義交科工程檢測有限公司技術(shù)負責人鄒智良說，集料只有抽樣檢驗合格后才能進場。
“我們生產(chǎn)機制砂的原料大多是石灰?guī)r。”貴州高速公路集團有限公司重遵擴容項目辦主任蔣亮說，貴州屬于喀斯特地貌，石灰?guī)r比較多，就地就近取材大幅降低了建設(shè)成本。
這是4月25日通過顯微鏡頭拍攝的一粒機制砂。新華社記者 歐東衢 攝
作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州山高谷深，不具備河砂資源，以前要支撐工程建設(shè)，需到重慶、湖南、廣西甚至遠赴馬來西亞購買河砂，運輸成本高昂。
為克服材料瓶頸，當?shù)氐慕ㄔO(shè)者、工程師們經(jīng)過長達20年的技術(shù)攻堅，研究出獨特的機制砂生產(chǎn)工藝，將山石研磨改性，達到與河砂相媲美的細膩與堅韌，大幅降低建造成本并推動形成新的行業(yè)標準。
阻隔貴州的茫茫石山，變成建橋鋪路的不竭原料。
“我們測算過，比如到廣西購買，河砂運輸成本每方要達到350多塊錢，而我們自制的機制砂，它的開采、就近運輸?shù)瘸杀炯悠饋?，每方只需?0塊錢。”貴州高速公路集團有限公司總工程師石大為說，這項技術(shù)創(chuàng)新，為貴州工程建設(shè)節(jié)約了數(shù)十億元甚至上百億元的成本。
“機制砂應(yīng)用是我們工程建設(shè)的一條生命線。”蔣亮說，當?shù)啬艽笠?guī)模的建設(shè)高速公路，機制砂的應(yīng)用功不可沒。近年來，逢山開隧、遇水架橋，貴州高速公路通車里程超8000公里，已建和在建橋梁近3萬座，原本千溝萬壑的高原變成了“高速平原”。
“一條纜”拉起數(shù)項世界之最
從“三線建設(shè)”時期一路走來，貴州鋼繩股份有限公司一直專注鋼絲繩的研究和開發(fā)。走進斑駁的廠房，熱火朝天的生產(chǎn)景象撲面而來，纏繞在工字輪上的各類成品等待裝車運走。
來到被爬山虎包裹的老辦公樓內(nèi)，陳列室內(nèi)墻上貼著“制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”等榮譽。技術(shù)中心常務(wù)副主任張成宇說，他們的產(chǎn)品優(yōu)勢主要在特粗、特長、特殊結(jié)構(gòu)等方面。
以橋梁應(yīng)用為例，懸索橋的主纜、吊索，斜拉橋的斜拉索，以及建橋用到的一些施工索、貓道索、承載索，都有貴州鋼繩的身影。正在建設(shè)、預(yù)計2025年竣工后將成為世界第一高橋的花江峽谷大橋是一座懸索橋，其吊索就采用了他們研制的密封鋼絲繩。
這是4月18日在貴州鋼繩股份有限公司拍攝的0.6毫米直徑鋼絲繩。新華社記者 崔曉強 攝
“一年多時間，我們通過脈沖疲勞試驗、抗彎試驗等數(shù)據(jù)論證，最后經(jīng)過專家鑒定，這個產(chǎn)品達到了國際領(lǐng)先水平。”張成宇說，這項“高強度鍍鋅鋁稀土合金密封鋼絲繩吊索”入選貴州省2022年度十大科技創(chuàng)新成果。
同樣在鋼索上下足工夫的，還有“中國天眼”FAST的科學家們。
這是2月13日拍攝的“中國天眼”全景（維護保養(yǎng)期間拍攝，無人機照片）。新華社記者 歐東衢 攝
作為國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，其建造突破了傳統(tǒng)射電望遠鏡的百米工程極限，可誰能想到，建設(shè)過程中，因為鋼索的問題，險些讓大國重器擱淺。
“如果問題不解決，整個望遠鏡建設(shè)就得停滯。”FAST運行和發(fā)展中心常務(wù)副主任、總工程師姜鵬回憶，“中國天眼”反射面板雖只有1毫米厚，也要使用2000多噸鋁合金，其索網(wǎng)結(jié)構(gòu)在世界范圍來看，也是跨度最大、精度最高、工作方式最特殊，對抗疲勞性能的要求極高，此前的鋼索都難堪重任。
姜鵬帶著一幫青年人，進行了大量索疲勞試驗。近百次失敗，終于研制出超高強度、抗反復(fù)拉伸的鋼索，其首創(chuàng)主動變形反射面，使望遠鏡覆蓋40度天頂角，成功支撐起“中國天眼”的“視網(wǎng)膜”。
“中國天眼”落成啟用后，向全球工程界貢獻了大科學工程的中國經(jīng)驗和創(chuàng)新實踐：6根鋼索控制的30噸饋源艙，可以在140米高空、206米的尺度范圍內(nèi)實時定位；超高耐疲勞鋼索在200萬次循環(huán)加載條件下可達500MPa應(yīng)力幅，國際上尚無先例。
目前，“中國天眼”已發(fā)布多個重要成果，包括發(fā)現(xiàn)740余顆新脈沖星、發(fā)現(xiàn)首例持續(xù)活躍重復(fù)快速射電暴、發(fā)現(xiàn)迄今宇宙最大原子氣體結(jié)構(gòu)等，多篇研究結(jié)果發(fā)表在《科學》《自然》等國際權(quán)威學術(shù)期刊上。
“一根針”連接探月飛天之夢
誰也想不到，“形似麻花辮、細如頭發(fā)絲”的“麻花針”廣泛用于探月工程、國產(chǎn)大飛機等航空航天領(lǐng)域。
“麻花針”學名“絞線式彈性毫微型插針”，是高端電子元器件主要的連接器配件。
“麻花針”合件與回形針對比（2020年3月14日攝）。新華社發(fā)（張滿瀅 攝）
走進貴州航天電器股份有限公司的自動化生產(chǎn)車間，一排排自動化生產(chǎn)設(shè)備正繁忙作業(yè)，經(jīng)過繞線、點焊等工序，一根長約1厘米、直徑0.2毫米的“麻花針”便被制造出來，一旁的屏幕上，生產(chǎn)數(shù)量、質(zhì)量狀況等數(shù)據(jù)實時更新著。
貴州航天電器股份有限公司董事長王躍軒介紹，20世紀80年代末，我國“麻花針”主要依賴進口。20世紀90年代中期后，公司開始小批量生產(chǎn)0.4毫米的“麻花針”產(chǎn)品，進入2000年后，歷經(jīng)不斷自主研發(fā)，直徑0.2毫米、更為精細的“麻花針”終于誕生了。
近年來，隨著技術(shù)水平提高，過去要靠工人用肉眼進行手工焊接的“麻花針”實現(xiàn)了智能化、高端化生產(chǎn)。通過數(shù)字化改造，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到極大提高。
觀念不變原地轉(zhuǎn)，觀念轉(zhuǎn)變天地寬。王躍軒表示，為更好適應(yīng)時代發(fā)展、提升自身競爭力，公司持續(xù)做好產(chǎn)品研發(fā)和市場開發(fā)，一直堅持技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。
千萬錘成一器、為國爭光的還有貴州航天精工制造有限公司。圍繞一顆小小的螺母，總工藝師、研究所所長余紹偉帶領(lǐng)團隊做了上萬次圖紙修改，反復(fù)驗證終于研發(fā)出供航天用的自鎖螺母。
這是4月25日拍攝的十二角自鎖螺母。新華社發(fā)（劉娟 攝）
“在大家看來，一顆小小的螺母也許看著并不起眼，但為了研究它耐高溫、高強度、輕量化的效果，從之前配合度誤差1%到2%，到最后實現(xiàn)百分之百的契合度，我們花了九年的時間去打磨鉆研它。”余紹偉深有感觸地說。
據(jù)了解，以前這種螺母主要依賴進口，價格高、生產(chǎn)周期長、供應(yīng)不及時。為實現(xiàn)科技自立自強，工程師們刻苦鉆研，一次次細微調(diào)整最終取得成功。“看到我們研發(fā)的產(chǎn)品飛向藍天，我感到驕傲和自豪！”余紹偉說。
微視界里有大乾坤。正是“大國工匠”們在“微世界”里的踔厲奮發(fā)、接續(xù)奮斗，才有了一個個大國重器，讓一個個偉大的夢想成為現(xiàn)實。
文字記者：王麗、歐東衢、向定杰
視頻記者：吳斯洋、崔曉強、楊焱彬
攝制：蘇海
海報設(shè)計：段媛媛
統(tǒng)籌：李逾男
（來源：新華社）
