2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，工作人員在船體搭載平臺對新能源船舶進行組裝作業(yè)（無人機照片）。目前，其新能源船舶訂單已排滿全年。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，工作人員在船體搭載平臺對新能源船舶進行組裝作業(yè)（無人機照片）。目前，其新能源船舶訂單已排滿全年。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，新能源船舶在進行舾裝作業(yè)（無人機照片）。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，新能源船舶在進行舾裝作業(yè)（無人機照片）。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，工作人員在船體搭載平臺對新能源船舶進行組裝作業(yè)。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，工作人員在船體搭載平臺對新能源船舶進行組裝作業(yè)。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
2月16日，在濟寧能源集團山東新能船業(yè)有限公司，工作人員對新能源船舶船體進行焊接作業(yè)。
山東省濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，由濟寧能源集團聯(lián)合中集集團、寧德時代、武漢理工大學等著力發(fā)展內河新能源船舶裝備產業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。
新華社記者 郭緒雷 攝
來源：新華網
