1、國信證券上市“生逢其時”

　　本批次新股申購有一大特征就是真正意義上迎來新股“大藍籌”，以國信證券為代表的金融股將正式登陸A股市場。幾家公司當中，發(fā)行數(shù)量最大的是國信證券，本次擬公開發(fā)行不超過12億股，發(fā)行后總股本不超過82億股，擬在深交所中小板上市，其中網(wǎng)上發(fā)行量高達3.6億股。

　　繼2012年西部證券上市之后，國信證券是A股市場兩年來首家拿到IPO上市批文的券商。從二級市場表現(xiàn)來看，雖然之前招商證券等個股在上市后的數(shù)年里一直處于破發(fā)狀態(tài)，但就在進入12月的很短時間內(nèi)，隨著券商股的異軍突起，幾乎所有券商公司均刷新了歷史股價新高。國信證券在此背景之下首發(fā)事項獲通過，可謂“生逢其時”。

　　廈門一家券商的投資顧問認為，國信證券的發(fā)行價預計在5元到6元之間，按照這樣一個價格，國信證券的市值大約在500億元左右，而現(xiàn)在A股市場上的券商市值不少都在千億元，比如廣發(fā)、宏源、光大、招商，所以，這位投資顧問認為，國信證券股價在上市后翻倍不僅是值得期待的，而且還是大概率事件。

　　2、春秋航空盈利優(yōu)勢明顯

　　除了國信證券擬募集資金68.4億元位居首席以外，“民營航空第一股”春秋航空緊隨其后，其IPO融資規(guī)模達到了17.55億元。不過，較最初計劃擬募集資金25.30億元相比，縮水了7.75億元，縮水幅度達30.63%。

　　根據(jù)春秋航空的招股說明書，與行業(yè)平均水平相比，春秋航空的主營成本水平低20%，管理費用水平低47%，財務(wù)成本低67%，營業(yè)費用水平低78%。2011年-2013年，春秋航空的凈利潤分別為4.83億元、6.25億元和7.32億元。2014年上半年，春秋航空的凈利潤2.7億元。而2014年國內(nèi)大航空公司中期凈利卻同比大幅跌落，其中國航跌57.64%，東航跌98.17%，海航跌25.12%，而南航更是猛跌437.09%，虧損達10.18億元。

　　安信證券湖里大道營業(yè)部的投資顧問黃惠明說，和國信證券有點類似，春秋航空上市也是“正逢其時”，原油價格下跌，A股的航空股持續(xù)上漲，股民在這波新股申購中也應(yīng)重點關(guān)注國信證券和春秋航空。

　　3、頂格申購要備好銀子

　　國信證券湖濱北路營業(yè)部的投資顧問林東明說，本輪新股平均絕對價格為16.37元，與上月批次的16.25元基本持平，但發(fā)行規(guī)模卻大幅提升，再加上本輪發(fā)行新股申購時間安排緊密，打新資金很難循環(huán)使用。因此，全部頂格申購的話，一次性要求資金量大。

　　比如，按國信證券測算發(fā)行價5.83元計算，單一賬戶頂格申購資金高達209.88萬元；春秋航空按模擬價格18.16元計算，其頂格申請資金達72.66萬元。而其余10只新股單一賬戶頂格申購資金分別從52.82萬元到6.48萬元不等。如此一來，想要參與此次申購，先要準備好不少銀子。