不僅寶馬，奔馳此前也宣布，今年3月1日起，在中國市場的所有授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)推出全新重要易損易耗件廠家建議零售價(jià)，較之前平均下調(diào)18%。其中，空氣懸架的建議零售價(jià)降幅達(dá)到28%，雨刮片價(jià)格的調(diào)整幅度高達(dá)41%。
事實(shí)上，這兩大豪車品牌近年來已多次針對其零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。2014年，為應(yīng)對國家發(fā)改委針對汽車行業(yè)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查，包括奧迪、奔馳、寶馬、克萊斯勒等多家豪華汽車品牌宣布下調(diào)其零部件售價(jià)。去年，奔馳還在中國市場推出全新零部件廠家建議零售價(jià)。
或現(xiàn)豪車零部件降價(jià)潮
其實(shí)，對很多豪華車車主來說，“買得起卻用不起”是時常發(fā)生的吐槽。“一年跑2萬多公里，至少保養(yǎng)和維修兩次，一年下來，這塊的費(fèi)用就得四五千元。”去年買了一輛將近40萬元的豪華車，家住蓮前的吳女士，只要提起保養(yǎng)就會滿腹牢騷，車是挺不錯的，可是保養(yǎng)太貴了。
“相關(guān)豪車車企通過下調(diào)零部件售價(jià)降低用戶用車成本，將有助于提高其產(chǎn)品競爭力，在一定程度上提振市場銷量。”一位業(yè)內(nèi)人士說，這一舉措，不僅讓車主享受了實(shí)惠，也將促使更多的車主選擇4S店進(jìn)行售后服務(wù)。
發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心首席分析師程曉東表示，現(xiàn)在整個汽車市場的增長都在放緩，豪華車市場的高增長也沒有一直持續(xù)，導(dǎo)致競爭進(jìn)一步加劇，售后之戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)也開始向零部件價(jià)格等層面轉(zhuǎn)移。而從另一個角度來看，奔馳、寶馬相繼下調(diào)零部件價(jià)格，也是在當(dāng)前市場環(huán)境下競爭對手之間的相互聯(lián)動。“在奔馳、寶馬之后，豪華車市場或許將再度迎來零部件的大規(guī)模降價(jià)。”
