臺(tái)海網(wǎng)2月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕） 持續(xù)多年增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)車市，終于在2018年畫(huà)上了句號(hào)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)乘用車共銷售2371萬(wàn)輛，同比下降4.1%，這也是28年來(lái)首次出現(xiàn)同比下降。
廈門車市同樣冷風(fēng)陣陣，去年一年，廈門乘用車報(bào)牌125825輛，同比下降12.12%。進(jìn)入2019年，市場(chǎng)仍未出現(xiàn)回暖跡象，今年1月份，廈門乘用車報(bào)牌15482輛，同比下降3.03%。
不過(guò)，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管車市“冷颼颼”，但奔馳、寶馬等豪車和比亞迪、吉利這樣的新能源車銷量卻逆市飄紅。
1降溫 28年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
龍巖人小溫在廈門賣車好幾年了，對(duì)于車市的這股“冷風(fēng)”，他去年就已深有感觸。“以前好的時(shí)候，一個(gè)月能賣十來(lái)輛，但去年只有個(gè)位數(shù)。”小溫說(shuō)，他賣的車是合資中級(jí)轎車，一直是市場(chǎng)上的暢銷車，但從一年多前開(kāi)始，暢銷車好像沒(méi)那么好賣了，做銷售的他感覺(jué)壓力比以前大了。
中汽協(xié)今年1月份發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也印證了小溫的感覺(jué)：2018年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，這也是28年來(lái)首次出現(xiàn)同比下降。
乘用車方面，2018年共銷售2371萬(wàn)輛，比上年同期下降4.1%，占汽車銷售比重達(dá)到84.4%，低于上年1.2個(gè)百分點(diǎn)。
廈門車市同樣“冷風(fēng)陣陣”，從廈門市車管所的報(bào)牌情況看，2018年廈門乘用車報(bào)牌125825輛，同比大幅下降12.12%。
時(shí)間進(jìn)入2019年，這股“冷空氣”也是繼續(xù)發(fā)力。根據(jù)廈門市車管所的數(shù)據(jù)，今年1月份，廈門乘用車報(bào)牌15482輛，同比下降3.03%。
2探因 購(gòu)置稅優(yōu)惠退出？需求減少？
是什么原因讓“高燒”多年的車市“降溫”了呢？對(duì)此，中汽協(xié)分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，一方面是由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出，另一方面是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。
今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅恢復(fù)按10%的法定稅率征收，相比此前購(gòu)置稅多出2.5%。這意味著，一輛10萬(wàn)元的小排量汽車，需要多繳2000多元的稅費(fèi)。
“購(gòu)置稅政策的退出，給車市的整體大環(huán)境降了溫。”海滄馬青路一家車行負(fù)責(zé)人說(shuō)，2009年中國(guó)首次實(shí)行車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠后，當(dāng)年全年乘用車銷量大增45.4%；2011年，購(gòu)置稅優(yōu)惠全面取消之后，增幅降至2.4%，中間43%的差距說(shuō)明購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)買車族的影響力。
據(jù)了解，在過(guò)去三年里，針對(duì)1.6L小排量車的購(gòu)置稅優(yōu)惠逐漸消失，2016年小排量的車輛購(gòu)置稅為5%，2017年小排量車輛購(gòu)置稅為7.5%。
除了購(gòu)置稅的政策因素，廈門車市結(jié)束高增長(zhǎng)，因汽車有關(guān)的出行領(lǐng)域發(fā)生變化，也有影響。
“經(jīng)過(guò)過(guò)去十多年的高速增長(zhǎng)，廈門的汽車擁有率不斷攀升，相對(duì)較高的汽車飽和度，需求量逐漸放緩。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此外，過(guò)去一年網(wǎng)約車的火熱、油價(jià)多次上調(diào)和廈門停車位愈加緊張，再加上整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，都給汽車消費(fèi)吹來(lái)“冷風(fēng)”。
過(guò)去一年里，關(guān)稅政策的變化，也給車市帶來(lái)局部震動(dòng)。
根據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年前11個(gè)月，廈門口岸進(jìn)口汽車1392輛，同比激增695倍。其中，日本是最大的進(jìn)口來(lái)源地，去年前11月自日本進(jìn)口汽車1201輛，而前年同期無(wú)日本車進(jìn)口。“進(jìn)口關(guān)稅政策的變動(dòng)，雖然促進(jìn)平行進(jìn)口的大幅增加，但對(duì)銷售的刺激卻不大。”一位平行進(jìn)口車銷售人員表示，關(guān)稅政策的不穩(wěn)定，讓不少人放緩了買車的節(jié)奏。
3變化 車市出現(xiàn)新格局
盡管車市整體低迷，但并非哀嚎一片，奔馳、寶馬等豪車和比亞迪、吉利這樣的新能源車銷量卻逆市飄紅，成為寒冬中的一股暖流。“以前，廈門車市中以合資的中級(jí)轎車占比最大，銷售最火爆，但去年車市格局發(fā)生了很大變化。”鐘先生是金尚路一家合資汽車品牌的副總經(jīng)理，他的感覺(jué)是，在普通中級(jí)轎車銷售壓力變大的同時(shí)，價(jià)格不菲的豪車和價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)車，銷售勢(shì)頭卻不錯(cuò)。
數(shù)字也印證了這樣的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，廈門豪華品牌車的市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，全年豪華品牌共報(bào)牌 27844輛，占比由前年的20.57%提升至22.13%。其中，奔馳銷量同比增長(zhǎng)5.63%，以7375輛的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先；寶馬以5745輛位列第二。
豪華車狂歡的同時(shí)，自主品牌A級(jí)車也一路逆勢(shì)而上。數(shù)據(jù)顯示，2018年，自主品牌在廈門的市場(chǎng)份額攀升至三成。其中，吉利去年全年報(bào)牌9221輛，刷新前年紀(jì)錄。
相比之下，合資車集中的中級(jí)轎車，在市場(chǎng)萎縮中首當(dāng)其沖。去年合資品牌在廈門共報(bào)牌59586輛，同比大降19.77%，市場(chǎng)份額也從51.87%下降至47.36%。除一汽大眾微增外，其余品牌幾乎全線下跌。“新格局正在廈門車市形成，只是這股勢(shì)頭能持續(xù)多久，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。”有車商表示。
