臺海網(wǎng)3月4日訊 據(jù)廈視新聞報道　今年前兩個月，廈門港集裝箱吞吐量完成182.72萬標箱，再創(chuàng)歷史新高。越來越多的超大型集裝箱船舶頻繁掛靠廈門港，也對港池的水深等條件提出更高要求。對此，廈門港創(chuàng)新采用港池統(tǒng)一維護模式，對港池定期進行疏浚，為港口生產(chǎn)作業(yè)做好硬件保障。

3月3日上午，記者跟隨交通船舶來到海滄港區(qū)20號泊位附近，“航浚4001”輪正在對海滄港區(qū)的回旋水域，進行常態(tài)化維護施工。相關(guān)負責(zé)人介紹，以前港池疏浚都由單個碼頭企業(yè)各自安排，疏浚量較小，而且施工船舶對相鄰水域也容易互相干擾。從2019年開始，為了優(yōu)化港口營商環(huán)境，廈門港創(chuàng)新采用港池統(tǒng)一維護模式，實現(xiàn)了海滄、東渡、翔安港區(qū)17家碼頭企業(yè)港池水域統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一招標、統(tǒng)一施工和統(tǒng)一管理。1艘抓斗船、4艘泥駁船和1艘耙吸船常態(tài)化駐守港區(qū)內(nèi)，對碼頭企業(yè)的疏浚需求能夠快速響應(yīng)，進一步保障超大型船舶通航的水深要求。據(jù)介紹，2020年，廈門港沒有一個艘次因為水深問題延遲靠泊，港口服務(wù)保障能力進一步提高。

廈門港港池統(tǒng)一維護工程建設(shè)管理現(xiàn)場負責(zé)人 李珊：如果說有異常回淤或者說有緊急情況，常駐船舶也能夠立馬進行搶通施工，海滄港區(qū)1（號）到12號泊位，我們是每個季度要進行疏浚施工，西端13（號）到21號泊位回淤比較嚴重，是每一個月都要進行維護，（同時）通過信息化手段，對每一船進行跟蹤監(jiān)測，確保每一船的疏浚物能夠拋泥到位。

作為全球第十四大集裝箱港，廈門港的接待能力始終保持領(lǐng)先水平，以海滄港區(qū)的嵩嶼碼頭為例，今年1月1日至今，碼頭已經(jīng)接待20萬噸級集裝箱船舶16艘次，平均每周就有兩個艘次。

廈門嵩嶼集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理 郭環(huán)益：靠泊的這個水深對碼頭要求很嚴格，現(xiàn)在已經(jīng)統(tǒng)一交由第三方來進行疏浚的工作，現(xiàn)在就是結(jié)合碼頭的生產(chǎn)船期安排，會跟他們建立一個密切的聯(lián)系，抽空間隙地來進行疏浚，從而進一步保證這個船舶靠離泊安全。

良好的港口硬件保障能力，也進一步助推廈門港貨物吞吐量的快速增長，港口管理局統(tǒng)計的快報數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月廈門港集裝箱吞吐量完成182.72萬標箱，同比增長16.8%，創(chuàng)歷史同期新高。