臺海網(wǎng)4月9日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日,166輛金龍客車登上散貨船“長航淮海”輪,從廈門港啟程前往墨西哥曼薩尼約港。這是全球船舶運力緊張的大背景下,廈門港首次使用散貨船載運新能源客車出口。
今年以來,汽車滾裝船艙位“一位難求”、運力無法滿足出口需求,汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛將目光投向散貨船。“但是,由于散貨船的功能、結構設計與滾裝船不同,汽車裝載時,必須考慮如何滿足相關技術條件適裝、適載,在手續(xù)的辦理方面也有不同要求。”廈門海事局東渡海事處“藍海衛(wèi)士”團隊相關負責人說。
為幫助企業(yè)排憂解難,“藍海衛(wèi)士”團隊第一時間走訪相關企業(yè)、開展研討,決定選用“長航淮海”輪作為試點,分析評估該船是否適合裝運車輛、如何開展車輛裝船和綁扎系固等問題。最為關鍵的是,這批客車是以天然氣驅動的新能源汽車,車上配有燃氣瓶以及電瓶等危險貨物,為此,團隊成員和生產(chǎn)企業(yè)密切溝通,完善相關處置方案。
4月7日,車輛開始裝船。在碼頭,海事人員指導生產(chǎn)廠家采用怠速的方式,將車上的易燃氣體消耗殆盡,并對車輛電池采取防短路措施,完成整車非危處理。
昨日上午,166輛車全部裝船完畢并完成綁扎作業(yè)檢查,“長航淮海”輪按計劃順利離泊。據(jù)悉,由于發(fā)運及時,這批車輛避免了延期交付,“這讓我們切身感受到廈門港國際一流的營商環(huán)境!”企業(yè)相關負責人說。(記者 徐景明 通訊員 蔡修權)
