臺海網(wǎng)4月9日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日，166輛金龍客車登上散貨船“長航淮海”輪，從廈門港啟程前往墨西哥曼薩尼約港。這是全球船舶運力緊張的大背景下，廈門港首次使用散貨船載運新能源客車出口。
今年以來，汽車滾裝船艙位“一位難求”、運力無法滿足出口需求，汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛將目光投向散貨船。“但是，由于散貨船的功能、結構設計與滾裝船不同，汽車裝載時，必須考慮如何滿足相關技術條件適裝、適載，在手續(xù)的辦理方面也有不同要求。”廈門海事局東渡海事處“藍海衛(wèi)士”團隊相關負責人說。
為幫助企業(yè)排憂解難，“藍海衛(wèi)士”團隊第一時間走訪相關企業(yè)、開展研討，決定選用“長航淮海”輪作為試點，分析評估該船是否適合裝運車輛、如何開展車輛裝船和綁扎系固等問題。最為關鍵的是，這批客車是以天然氣驅動的新能源汽車，車上配有燃氣瓶以及電瓶等危險貨物，為此，團隊成員和生產(chǎn)企業(yè)密切溝通，完善相關處置方案。
4月7日，車輛開始裝船。在碼頭，海事人員指導生產(chǎn)廠家采用怠速的方式，將車上的易燃氣體消耗殆盡，并對車輛電池采取防短路措施，完成整車非危處理。
昨日上午，166輛車全部裝船完畢并完成綁扎作業(yè)檢查，“長航淮海”輪按計劃順利離泊。據(jù)悉，由于發(fā)運及時，這批車輛避免了延期交付，“這讓我們切身感受到廈門港國際一流的營商環(huán)境！”企業(yè)相關負責人說。（記者 徐景明 通訊員 蔡修權）
