廈門本島已經(jīng)超負荷，環(huán)境退化、交通擁擠、景觀破壞、空間發(fā)展不足等越發(fā)顯現(xiàn)。要破解發(fā)展的“瓶頸”必須進行戰(zhàn)略調(diào)整，必須將目光轉向島外。但如果僅僅投資基礎設施，多修幾條路、幾座橋，結局是更多的人到島內(nèi)來。所以，必須把本島的功能外遷。

    ——廈門市規(guī)劃局局長趙燕菁

    “廈門城市中心將由單中心變成雙中心，而另一個中心最有可能落戶翔安的南部。”昨日，在翔安區(qū)城市規(guī)劃藝術（文化創(chuàng)意）委員會成立大會暨首屆規(guī)劃論壇上，市規(guī)劃局局長趙燕菁披露了我市關于城市中心結構調(diào)整的最新思路。

    外遷島外

    不僅是基礎建設 關鍵是城市功能

    趙燕菁對廈門目前的空間結構進行了詳細分析，他說，廈門本島已經(jīng)超負荷，建筑密度與空間密度都很高，與此同時，環(huán)境退化、交通擁擠、景觀破壞、空間發(fā)展不足等越發(fā)顯現(xiàn)，固定資產(chǎn)投資下降，無法吸引特大項目。因此，要破解發(fā)展的“瓶頸”必須進行戰(zhàn)略調(diào)整，必須將目光轉向島外。不過，僅僅投資基礎設施并不足以改變發(fā)展重心，必須有本島的功能外遷。

    “如果僅僅投資基礎設施，多修幾條路、幾座橋，結局是更多的人到島內(nèi)來。所以，必須把本島的功能外遷?！壁w燕菁說，新城市中心建設有兩種模式：一種像北京與廣州那樣，把老城拆了再建新城。一種像蘇州與杭州那樣外移建新城。現(xiàn)在，廈門最新的城市中心結構調(diào)整思路是把單中心轉為雙中心。看好翔安

    隧道開通指日可待 土地潛力得天獨厚

    據(jù)介紹，廈門島的中心是在成功大道與仙岳路的交叉點。根據(jù)此前的城市規(guī)劃，即“一主四輔”，整個廈門目前呈現(xiàn)出眾星拱月，也就是單中心的結構。那么，第二個中心會在哪里呢？趙燕菁稱，從幾個方面來考量，翔安區(qū)最有可能。比如現(xiàn)有中心與周邊的關系、現(xiàn)有的土地潛力（翔安收儲40多平方公里的土地）、現(xiàn)有的景觀、現(xiàn)有的基礎設施等。值得一提的是，隧道一通，廈門島中心（成功大道與仙岳路交叉點）距離翔安只有9.8公里，相當于北京的二環(huán)以內(nèi)。另外從區(qū)域位置進行選擇，往泉州方向輻射的人口遠遠要比往漳州方向來得多，目前泉州有85%的貨物從廈門出去。

    同時，趙燕菁總結出翔安要真正成為第二中心的幾大機會，分別是打造島外CBD、廈金樞紐機場建設、廈門大學的建設、翔安先建成自己的新城區(qū)、“海峽論壇”、新加坡創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)可能落戶、保留內(nèi)厝片區(qū)等。

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    翔安行政中心選址隧道出口

    商報訊（記者 袁曉敏 通訊員 林瑞聲 朱毅力）昨日，記者獲悉，翔安行政中心將選址翔安隧道出口附近的西濱立交橋東北角。據(jù)了解，該規(guī)劃區(qū)位于翔安南部，與廈門五緣灣隔海相望，規(guī)劃區(qū)范圍北至翔安南路，東至翔安東路，南至劉五店港區(qū)。據(jù)了解，翔安隧道、翔安大道、第二機場、劉五店港區(qū)、輕軌、廈金大橋等重大設施的建設將給片區(qū)帶來發(fā)展商機。

    翔安區(qū)的總體構思是兩片、兩軸、多中心。兩片是由翔安大道分割而成的東、西片區(qū)；兩軸是沿翔安大道形成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸和由文教區(qū)向南沿水系兩側形成的文體設施軸；多中心是指多個高強度開發(fā)中心。另外，功能分區(qū)細分為8個：金融商務區(qū)、港口物流區(qū)、研發(fā)中心、總部經(jīng)濟區(qū)、行政中心區(qū)、文體配套區(qū)、配套生活區(qū)以及樞紐配套區(qū)。