臺海網(wǎng)10月5日訊（海峽都市報記者 薛輝） 記者從省發(fā)改委獲悉，廈門新機場選址報告已于日前上報國家民航局，這標(biāo)志著廈門新機場選址在省內(nèi)已達成共識，進入報請國家審定的新階段。
經(jīng)業(yè)內(nèi)專家論證，我省推薦大嶝場址作為廈門新機場場址。廈門新機場建設(shè)項目已列入國家“十二五”規(guī)劃綱要和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，民航“十二五”規(guī)劃將廈門機場定位為區(qū)域樞紐機場。
近年來廈門高崎機場快速發(fā)展，2010年旅客吞吐量達1320萬人次，在全國排名第11位，今年預(yù)計將超過1600萬人次；按照保守年均10%的增速計算，2014年高崎機場吞吐量將突破2000萬人次?，F(xiàn)有設(shè)施容量不足，發(fā)展用地不足，發(fā)展條件局限性很大，與航空運輸市場需求、與城市可持續(xù)發(fā)展的矛盾日益突出。鑒于2014年高崎機場擴建完成后的終端容量僅為2200萬人次，不具備新擴建第二跑道的條件。
廈門新機場將定位為我國東南沿海的區(qū)域性樞紐機場及面向東南亞、東北亞、歐美的門戶機場，按照規(guī)劃，近期建設(shè)兩條遠距平行跑道，遠期建設(shè)四條跑道。
廈門新機場大嶝場址規(guī)劃用地面積約25平方公里，大部分由填海造地形成建設(shè)用地，規(guī)劃了通往廈門本島、漳州市和泉州市的快速大容量交通方案。力爭廈門新機場于2018年建成，2019年投入使用。
