一期能滿足年4500萬人次吞吐量需求

　　新候機(jī)樓的建設(shè)，對(duì)于廈門空港發(fā)展來說，屬于一個(gè)“承上啟下”的工程——其2014年完工后，翔安機(jī)場(chǎng)有望開工建設(shè)，并于2019年前后完工試運(yùn)行。同時(shí)，新候機(jī)樓所屬的機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，基本是高崎機(jī)場(chǎng)的最后一次擴(kuò)建。

　　時(shí)至今日，翔安機(jī)場(chǎng)的前期工作，已經(jīng)孕育了5年之久，期間選址報(bào)告還經(jīng)歷了一次重編。最新的進(jìn)度是，新版的選址報(bào)告已經(jīng)完成。如果順利，新機(jī)場(chǎng)有望在2014年全面動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2019年上半年試運(yùn)行。

　　更高等級(jí)的候機(jī)樓、跑道

　　再比如跑道。現(xiàn)在高崎機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，而新機(jī)場(chǎng)一期就擁有兩條跑道，且規(guī)格為最高的4F等級(jí)——長(zhǎng)度為3800米，可滿足空中客車A380、波音747等大型飛機(jī)起降要求。二期將繼續(xù)追加兩條跑道，使總跑道數(shù)量達(dá)到四條。

　　與城市交通的銜接也是一大亮點(diǎn)。由于機(jī)場(chǎng)定位覆蓋廈漳泉龍金五地，所以長(zhǎng)距離的軌道交通是與機(jī)場(chǎng)同期建設(shè)的，并預(yù)留下較大的空間。目前，建設(shè)方計(jì)劃爭(zhēng)取將軌道交通與機(jī)場(chǎng)同期投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，周邊城市的居民將能通過軌道交通，快速抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，而不必像現(xiàn)在這樣長(zhǎng)途奔波，還要將堵車的因素考慮進(jìn)去。

　　形成“一場(chǎng)一基地”格局

　　新機(jī)場(chǎng)一期將能夠滿足2025年吞吐量4500萬人次的需求，而隨后進(jìn)行的二期建設(shè)，將滿足遠(yuǎn)期（2040年）年吞吐量7500萬人次的需求。記者發(fā)現(xiàn)，按照目前的增長(zhǎng)率計(jì)算，這一設(shè)計(jì)并不算超前，甚至顯得有些保守——一個(gè)對(duì)比，目前首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)達(dá)到8600萬人次。

　　至于翔安機(jī)場(chǎng)建成后，目前的高崎機(jī)場(chǎng)何去何從？昨日，廈門國(guó)際航空港集團(tuán)副總經(jīng)理、廈門空港股份公司董事長(zhǎng)陳斌在接受采訪時(shí)并未給出明確答復(fù)。不過，有關(guān)方面說，保留高崎機(jī)場(chǎng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)楝F(xiàn)在高崎機(jī)場(chǎng)周邊已經(jīng)具備了成熟的航空工業(yè)，比如飛機(jī)維修業(yè)，已經(jīng)形成亞洲最大的航空維修基地。另外，高崎機(jī)場(chǎng)還可以結(jié)合廈門城市特點(diǎn)和國(guó)家低空開放政策，逐步發(fā)展公務(wù)機(jī)、通用航空等多種業(yè)務(wù)，形成廈門區(qū)域內(nèi)“一場(chǎng)一基地”的格局，實(shí)現(xiàn)航空業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。