臺海網(wǎng)訊 據(jù)廈門商報報道 記者 陳光豪
“我市已明確要加快第二西通道建設(shè)，事實上，加快第二東通道項目的推進也迫在眉睫。”昨日，市人大代表方保前在接受本報記者采訪時這樣說，這也是她在今年市“兩會”上提出的建議。
方保前介紹，第二東通道是廈門市出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，它的建成對于擴大廈門本島對外經(jīng)濟輻射，縮小翔安與廈門本島的時空距離將起到重要的推動作用。
“隨著島內(nèi)外一體化的推進，翔安南部新城的建設(shè)也如火如荼地展開，翔安區(qū)未來的發(fā)展規(guī)模極有可能突破原有的預(yù)測。在此情況下，僅靠現(xiàn)有的翔安隧道與本島溝通將難以滿足東西方向進出島的交通需求，特別是對于東部地區(qū)，近期進出島的交通壓力尤為明顯?！狈奖Ｇ罢f，根據(jù)交通量預(yù)測，廈門境外地區(qū)與本島的客運量穩(wěn)步增長，將由2006年的21.8萬人次/日增長到2020年的55.6萬人次/日，扣除考慮將來軌道交通承擔的交通量外，到2020年廈門進出島的公路客運量仍將高達34719萬人次/年，公路貨運量也將達到16193萬噸/年，其中翔安第二通道的交通量將達41053輛（標準小客車）/日。面對如此迅速發(fā)展的交通需求，現(xiàn)有出入島通道體系在東西方向的交通壓力尤為明顯，建設(shè)新的交通通道已成為必然。
方保前說，項目的建設(shè)需經(jīng)論證、立項、設(shè)計、審批、建設(shè)等程序，特別是像第二東通道這么重要的工程，將會歷時幾年的建設(shè)。而隨著島內(nèi)外一體化和廈漳泉同城化不斷推進，翔安及周邊不斷發(fā)展，城市的發(fā)展和進出本島的道路交通能力的不匹配將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)，若不加快第二東通道項目的推進，待矛盾加劇時再推進就會慢了步伐。她說，目前翔安第二通道已進行了部分的前期研究，建議趁熱打鐵，加快推進。
