記憶

重獲新生，留住廈門(mén)人的鄉(xiāng)愁

 黃云騰說(shuō)：

“集美火車(chē)站建于1956年，是廈門(mén)島外最重要的交通樞紐，蘊(yùn)含了許多市民的特殊記憶。集美站原來(lái)不叫集美站，而是“乘降所”，因?yàn)榧阑疖?chē)站是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的單線(xiàn)軌道火車(chē)站，我記得當(dāng)時(shí)的火車(chē)還穿過(guò)甘蔗林。

目前，集美轄區(qū)內(nèi)擁有的鐵路總長(zhǎng)達(dá)22公里，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路等在廈門(mén)北站交會(huì)。廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)有11個(gè)站點(diǎn)位于集美轄區(qū)內(nèi)；地鐵4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)也都將經(jīng)過(guò)集美。

全市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)在集美轄區(qū)的項(xiàng)目共有8個(gè)，總里程約26公里。另外，集美還有廈門(mén)大橋、集美大橋、杏林大橋等三條進(jìn)出島通道。集美區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，可以說(shuō)，集美形成了相對(duì)綜合的交通樞紐。

2008年9月杏林大橋正式通車(chē) 圖/林火榮

2008年9月，隨著杏林大橋正式通車(chē)，集美火車(chē)站和周邊相關(guān)鐵路設(shè)施逐漸廢棄停用。但是因?yàn)榈罔F1號(hào)線(xiàn)的建設(shè)，集美火車(chē)站片區(qū)重獲新生，不僅有了一座高顏值地鐵站，而且周邊地區(qū)也將融合集美老火車(chē)站的元素和集美學(xué)村嘉庚建筑元素，打造成一處精美的火車(chē)主題街心公園，這也留住了許多廈門(mén)人心中的那份鄉(xiāng)愁。

未來(lái)

信心滿(mǎn)滿(mǎn)，城市藍(lán)圖逐步實(shí)現(xiàn)

集美學(xué)村站出口建設(shè)成為鐵路公園

事實(shí)上，集美區(qū)早在2016年便啟動(dòng)地鐵站點(diǎn)周邊景觀提升整治工程，一方面加快各站點(diǎn)周邊圍擋道路修復(fù)、完善、提升；另一方面對(duì)沿線(xiàn)800米至2000米范圍內(nèi)的道路、死角進(jìn)行拆違、綠化、美化、彩化再提升，所有工程已經(jīng)于去年年底全部完工。

集美學(xué)村站作為出島后的第一站，站房充滿(mǎn)嘉庚建筑元素。考慮到這里是以前的集美老火車(chē)站，而且緊鄰集美學(xué)村，因此設(shè)計(jì)時(shí)突出老火車(chē)和嘉庚建筑元素，使用了閩南紅磚、老鐵軌等。

很多居民都會(huì)感慨說(shuō)最好看的景點(diǎn)就是從園博園的這站一直到高崎的這站，因?yàn)樗锹短斓模梢钥吹胶?、看到大橋、看到廈門(mén)的進(jìn)步。