【西北段】

　　設(shè)計幾經(jīng)變動 方案多次修改

　　經(jīng)過三年多施工，完成了大蛻變

　　東南段的一系列改造建設(shè)，為鍛造鼓浪嶼的項鏈做了很好的鋪墊。隨著時代變遷，鼓浪嶼在上世紀(jì)90年代明確了向旅游之島發(fā)展的方向，這座小島的物理形態(tài)及城市規(guī)劃隨之嬗變，拐點出現(xiàn)在1999年，西北段環(huán)鼓路的改造工程項目終于提上日程。

　　當(dāng)時，許多康是鼓浪嶼風(fēng)景區(qū)建設(shè)開發(fā)公司總經(jīng)理，也是該項目的法人代表，對整個項目了然于心。據(jù)他介紹，西北段項目1999年立項，是2000年市重點工程建設(shè)項目。“西北段環(huán)鼓路從三丘田碼頭開始，沿島的西北部外側(cè)海岸線延伸至五個牌浴場，連接之前的環(huán)鼓路。”許多康回憶道，工程由護(hù)岸、道路、配套綠化、景觀工程等組成，項目分軟基段和巖基段。當(dāng)時的財政預(yù)算由市、區(qū)各出資50%，“當(dāng)時為了這個工程，區(qū)里拿出2000多萬元。”

　　許多康說，“現(xiàn)在三丘田碼頭到燕尾山，是從山上繞過去的，最初的設(shè)計不是這樣。”一開始的設(shè)計是打算繞海搭橋，像菽莊花園的四十四橋那樣。從為旅游服務(wù)的角度來看，這樣修建效果最好，但有政協(xié)委員認(rèn)為不妥。

　　有人擔(dān)心，如果繞海搭橋，一旦修建的角度或潮差控制不好，會讓燕尾山看起來像被攔腰截斷了。為此，許多康讓技術(shù)人員建了模型，還專門在水上搭了二三十米的腳手架，按照比最高潮位再高1米的高度修了一段。“看起來效果不差，但因大家意見不同，想法最終落空。”

　　許多康至今還覺得可惜。“就跟菽莊花園里的四十四橋一樣，在礁石上很好做，工程難度不大，風(fēng)險也不大，造價不高。”許多康說，當(dāng)時施工圖都做了，后來，還是改了。

　　當(dāng)年施工難度最大的一段是玻璃廠段的軟基段。該段由南向北有300多米，由于淤泥厚度達(dá)6米到16米，且淤泥中有機物質(zhì)多，導(dǎo)致施工難度特別大。許多康說，承擔(dān)工程設(shè)計的交通部第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院，最初打算用真空預(yù)壓的技術(shù)方案。“就是通過技術(shù)手段將淤泥壓實，就好比把豆腐壓成豆干一樣。”在此基礎(chǔ)上，施工能更加牢靠安全。盡管這項技術(shù)是當(dāng)時最先進(jìn)的，但許多康發(fā)現(xiàn)，該方法在施工中并不可行，會浪費很多錢，且完全沒有效果。

　　“我們趕緊向市里報告，建議修改方案，但設(shè)計院認(rèn)為可行，不愿修改。”許多康笑著說，那怎么辦？只能請來業(yè)界大咖定奪。他們請來了國家著名巖土工程專家、浙江大學(xué)博士生導(dǎo)師曾國熙教授，曾老“把脈”后認(rèn)定方案不可行，設(shè)計院沒話可說了。經(jīng)過研討，最終選擇以重力式斜坡護(hù)岸的方法來操作，也就是做護(hù)坡把淤泥攔住，再立堤壩，這樣不僅造價低，還能確保工程安全。設(shè)計修改后，工程進(jìn)展就非常順利了。

　　最終，西北段環(huán)鼓路經(jīng)過三年多的施工，完成了大蛻變。