“一號快車”司機黃師傅告訴導報記者，自己白天炒股，下午3點多開始出來兼職跑“一號快車”，有時候也接“一號專車”或“滴滴專車”的單。接單頻率最高的時候，就是下班高峰期階段。“這時候出租車比較緊缺，我們的生意會比較好，基本上可以一單接一單?！?
而在其他出租車比較寬松的時候，黃師傅說，市民能打得到車的情況下還是會直接打車，運氣不好的話自己有時候轉了大半個小時也搶不到單。
導報記者走訪發(fā)現(xiàn)，在出租車運力充足的情況下，市民仍然會選擇打車?！安皇歉叻迤谟么蜍囓浖A約出租車也挺方便?！笔忻窭钚〗阏f，“除非高峰期實在難打車，才會選擇專車出行。”
【分析】出租車運力不足帶來市場空間
作為旅游城市，來自廈門官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年廈門全年共接待游客突破5000萬人次。每逢黃金周，因為游客量大，熱門景點、機場火車站等地出租車運力比較難以滿足游客需求，這時候就會給“專車”或者現(xiàn)在新興的“一號快車”這樣的軟件市場空間，一定程度上也彌補了出租車運力的不足。
此外，高峰期出租車運力存在一定的缺口，也是不容忽視的現(xiàn)象。這名業(yè)內人士透露，雖然目前廈門擁有5000多部出租車，但是在高峰期確實存在一定的供不應求現(xiàn)象，具體缺口多大目前暫未有專家評估?！皩＼嚒避浖耐瞥?，也在一定程度上擠壓了出租車市場。該業(yè)內人士透露，在相應的“專車”軟件出來后，廈門的出租車市場受到一定的擠壓，也出現(xiàn)了一些出租車司機轉行開起“專車”，對出租車市場確實有一定的影響。
