­　　【解密】

­　　負(fù)重跑將用沙袋模擬乘客

­　　據(jù)介紹,8月5日起廈門(mén)地鐵1號(hào)線將進(jìn)入20天“跑圖”階段,模擬試運(yùn)營(yíng)的運(yùn)行圖跑車。“跑圖”期間,全線運(yùn)營(yíng)人員和設(shè)備將按照運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。行車指揮、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、設(shè)備檢修都按照試運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作。記者了解到,此次1號(hào)線“跑圖”采用的是空載試運(yùn)行,是1號(hào)線在開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)重要調(diào)試階段。

­　　什么是“跑圖”?

­　　按照列車運(yùn)行圖計(jì)劃,安排列車在全線模擬運(yùn)行

­　　“跑圖”就是在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前,按照列車運(yùn)行圖計(jì)劃,安排列車在全線模擬運(yùn)行。在此期間,地鐵不對(duì)外載客。

­　　據(jù)廈門(mén)地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人張浩銳透露,整個(gè)“跑圖”期間將按照正式運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)開(kāi)展,列車車輛和車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、消防及給排水系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯與扶梯、屏蔽門(mén)系統(tǒng)等機(jī)械設(shè)備,都要做到正常安全運(yùn)行。

­　　另外,列車司機(jī)、調(diào)度員、行車值班員、車站客運(yùn)服務(wù)人員、設(shè)備維修人員、特種設(shè)備作業(yè)人員等在內(nèi)的各專業(yè)工作人員,也都要全員規(guī)范化上崗作業(yè)。同時(shí),還要檢驗(yàn)并實(shí)踐運(yùn)營(yíng)組織的規(guī)章制度、行車組織、客運(yùn)組織、地面交通銜接、應(yīng)急與演練等內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備、人員與設(shè)備、人員與人員之間充分磨合、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

­　　試運(yùn)行時(shí)列車要咋跑?

­　　19列列車每日“早出晚歸”,平均每天要跑八九個(gè)小時(shí)

­　　按照軌道交通相關(guān)規(guī)定,地鐵載客試運(yùn)營(yíng)前,要進(jìn)行一定時(shí)間的空載試運(yùn)行。試運(yùn)行中,1號(hào)線上的地鐵列車每天都會(huì)相當(dāng)忙碌。地鐵1號(hào)線共需列車26列,目前車輛上線19列。已上線的列車它們將每日“早出晚歸”,每天平均要跑8到9個(gè)小時(shí)。但其運(yùn)行的時(shí)間并不固定,具體運(yùn)程要視各種設(shè)備調(diào)試及維護(hù)工作的實(shí)際情況而調(diào)整。試運(yùn)行將采用各種不同的行車法和運(yùn)行模式,如小交路、大交路、套跑等。

­　　張浩銳表示,20天“跑圖”是對(duì)地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行可用性、安全性和可靠性的實(shí)戰(zhàn)考核,是對(duì)運(yùn)營(yíng)作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況的檢驗(yàn),將全方位驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)行車組織、客運(yùn)組織以及設(shè)備保障各方面的組織和響應(yīng)能力。

­　　接下來(lái)還有哪些任務(wù)?

­　　還將進(jìn)行負(fù)重跑,經(jīng)過(guò)空載、加載、滿載三種狀態(tài)的試驗(yàn)

­　　“地鐵空載試運(yùn)行后還將負(fù)重跑,測(cè)試調(diào)節(jié)內(nèi)容主要是在制動(dòng)和牽引兩個(gè)方面。”張浩銳對(duì)記者說(shuō)。地鐵試運(yùn)行主要是進(jìn)行牽引、制動(dòng)長(zhǎng)短距離的試驗(yàn)。在這期間,需要測(cè)試地鐵列車的常用制動(dòng)距離、緊急制動(dòng)距離。除此之外,在動(dòng)態(tài)調(diào)試的同時(shí),列車還要進(jìn)行載重試驗(yàn)。載重用的是沙袋,用于模擬乘客,使地鐵列車經(jīng)過(guò)空載、加載、滿載三種狀態(tài)的試驗(yàn)。按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定,新的地鐵線路在開(kāi)通之前必須試車5000公里以上,經(jīng)過(guò)試跑合格后才能到地鐵線路上運(yùn)行。