臺(tái)海網(wǎng)8月30日訊 據(jù)新華社廈門報(bào)道（記者彭培根　付敏）廈門遠(yuǎn)海碼頭，作業(yè)平臺(tái)空無(wú)一人。巨大的機(jī)械臂吊著幾噸重的集裝箱緩緩落在了一輛輪近人高、無(wú)頭無(wú)尾的自動(dòng)導(dǎo)航車上，貨物落穩(wěn)后導(dǎo)航車緩緩啟動(dòng)，按照規(guī)定路線將集裝箱運(yùn)至卸貨處。

　　這一切自動(dòng)完成，操作“指揮官”是位于中央控制室的一臺(tái)計(jì)算機(jī)。

　　位于廈門市海滄區(qū)的遠(yuǎn)海碼頭是中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，配備了云計(jì)算、自動(dòng)導(dǎo)航定位、智能識(shí)別、無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備、鋰電池電驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)和裝備。

　　“同傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，碳排放減少２０％，直接成本降低２０％以上，”廈門市遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理陳毅鵬說(shuō)。

　　這個(gè)２０１６年３月建成的碼頭匯聚了來(lái)自世界各地的貨輪，也成了廈門海港發(fā)展的新亮點(diǎn)。航運(yùn)物流已經(jīng)成為廈門發(fā)展最蓬勃的產(chǎn)業(yè)之一，２０１６年，其產(chǎn)值突破千億，成為廈門五條破千億產(chǎn)業(yè)鏈之一。

　　廈門港是我國(guó)四大國(guó)際航運(yùn)中心之一，擁有通往北美、歐洲、東南亞及東北亞等航線１４３條。２０１６年，港口集裝箱吞吐量９６１．４萬(wàn)標(biāo)箱，位居全球第十五位。

　　而就是這個(gè)國(guó)際大港，從前只是一個(gè)海濱小城。政策支持，綜合國(guó)力提升和開(kāi)放進(jìn)取的文化基因，讓她完成了這一完美嬗變。

　　“改革開(kāi)放、特區(qū)建立，廈門才進(jìn)入了發(fā)展高速期。”老廈門人、廈門文史專家彭一萬(wàn)說(shuō)。

　　“廈門本島面積僅１５８平方公里，三十幾年前，城區(qū)就島內(nèi)一小部分，人口只有４０多萬(wàn)，環(huán)島路上還遍布了許多前沿哨所。”彭一萬(wàn)回憶道，而現(xiàn)在廈門常住人口已經(jīng)達(dá)近４００萬(wàn)，成為東南國(guó)際航運(yùn)中心。

　　近年來(lái)，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，中歐班列、遠(yuǎn)洋貨輪、洲際航線已將廈門的開(kāi)放視野拓展到萬(wàn)里之外，這座港口城市對(duì)外開(kāi)放的支點(diǎn)作用前所未有地放大。

　　隨著金磚國(guó)家伙伴關(guān)系不斷深化，廈門與金磚國(guó)家的經(jīng)貿(mào)也快速增長(zhǎng)，貿(mào)易額在十二五期間年平均增長(zhǎng)９．７％。而海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，廈門市一季度對(duì)金磚國(guó)家進(jìn)口７１．８億元，同比猛增１．１倍。

　　現(xiàn)在的廈門港比任何時(shí)候都要繁忙，而進(jìn)出的貨輪體量也不斷增大。“八十年代我坐船到香港去，船重能有七八千噸就非常了不起了。”彭一萬(wàn)回憶道，“而前段時(shí)間我從廈門港出發(fā)去日本，坐的是七萬(wàn)五千噸的郵輪。”

　　在他看來(lái)，廈門港的發(fā)展也離不開(kāi)重商務(wù)實(shí)、開(kāi)放進(jìn)取的閩南文化基因。廈門明末時(shí)還只是個(gè)小漁村，后來(lái)逐漸發(fā)展成軍港、商港，這些年的迅速發(fā)展離不開(kāi)“拼搏”的閩南精神。

　　“從小城到大港，這個(gè)變化體現(xiàn)的是城市的現(xiàn)代與開(kāi)放，也離不開(kāi)這里的人們包容和諧、海納百川的心態(tài)。”彭一萬(wàn)說(shuō)。

原標(biāo)題:廈門：從濱海小城到國(guó)際大港的嬗變

來(lái)源：http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-08/30/c_1121572734.htm