南湖公園。福建日報記者 施辰靜 攝

　　島內(nèi)外一體化加速

　　家住集美的建平最近有一點小激動：“地鐵很快要開通了，女兒在島內(nèi)補(bǔ)課，一周兩三次，周末還有藝術(shù)課，這下好了，以后去島內(nèi)更快了。”

　　建平說，現(xiàn)在，坐快速公交BRT直達(dá)島內(nèi)，全程沒有紅綠燈，坐到蓮坂也只要三四十分鐘，以后坐地鐵就更方便了，去趟島內(nèi)只要20多分鐘。

　　建平的地鐵夢很快將變成現(xiàn)實，8月25日，廈門地鐵1號線“跑圖”結(jié)束，19列地鐵車上線奔跑，運行圖兌現(xiàn)率為100%，列車正點率為99.62%，各項指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。按照計劃，年底前，1號線將試運營。

　　為破解交通擁堵的城市病，近年來，廈門大力推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式，同時構(gòu)筑“兩環(huán)八射”的立體交通體系，引導(dǎo)市民綠色出行，獲評全國綠色交通城市。

　　目前，全市在營公交線路381條，公交車輛4571臺，軌道交通一、二、三、四號線建設(shè)進(jìn)展順利；快速公交BRT日均客運量33萬人次；探索公交專線、定制公交等差異化服務(wù)，開通社區(qū)公交，解決群眾出行“最后一公里”難題；推廣自行車，全市第一條全程高架的云頂路自行車專用道建成投用。2016年，廈門市公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到45%。

　　在創(chuàng)造了保障房建設(shè)“廈門藍(lán)本”后，和正在建設(shè)中的地鐵相呼應(yīng)，翔安新店、同安祥平、海滄馬鑾灣、集美巖內(nèi)四個保障房地鐵社區(qū)均已開工建設(shè)，全都毗鄰地鐵站點，交通四通八達(dá)，建成后共將提供保障性住房約6.78萬套，最大程度滿足島外老百姓的居住、出行需求，島內(nèi)外一體化進(jìn)程正在加速。